Впервые тело йети выставили на публичное обозрение в 1968 году. Его владелец Фрэнк Хансен утверждал, что застрелил незваного гостя, находясь на охоте в родном штате. В те годы выставка наделала много шума, заставив одних ученых крепко задуматься, а других — обвинить Хансена в шарлатанстве. Ходили слухи, что владельцем йети одно время интересовалось ФБР. Какое-то время американец разъезжал со своим трофеем по стране, выставляя его на различных ярмарках. Однако вскоре по неизвестным причинам он перестал этим заниматься, и тело предполагаемого йети исчезло практически на полвека.
Несколько лет назад владелец техасского Музея странных явлений Стив Басти нашел потомков Хансена, который умер 10 лет назад. Оказалось, все это время тело снежного человека хранилось у него в подвале. Басти выкупил таинственный трофей у родственников покойного, заявив, что 3 июля выставит его на всеобщее обозрение. По словам жителя Остина, он позволит ученым исследовать тело бигфута, и тогда его тайна будет раскрыта.
http://www.feedmenews.org/vhdon3/ubitogo_snezhnogo_cheloveka_pokazhut_miru
Магнитная буря на Земле, которая началась утром 2 октября 2013 года, достигла пика активности . Ее вызвал гигантский жгут плазмы, выброшенный Солнцем еще 30 сентября. Но только теперь сгусток, по форме напоминающий гусеницу, долетел до поверхности нашей планеты. Подобное явление приводит к сбоям в работе навигационных приборов и электроники. Какую опасность людям несет солнечный ветер
?
Первые признаки сильнейшей магнитной бури ученые заметили 2 октября в 6 утра по московскому времени. Показатели приборов, измеряющих магнитное поле Земли, зафиксировали, что норма превышена больше чем в 5 раз.
"Сегодня наблюдается не просто магнитная буря, а большая магнитная буря, — подчеркивает заведующий лабораторией вариации космических лучей Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн РАН Анатолий Белов. — Она произошла из-за исчезновения волокна на Солнце. Волокно резко оторвалось, катастрофическим образом, и полетело с большой скоростью, может быть — 1000 километров в секунду".
В ближайшие часы буря может стать еще сильнее. В этом случае последствия для здоровья людей могут оказаться самыми разными.
"Ухудшение сна, ухудшение эмоционального фона, — перечисляет возможные последствия магнитной бури для организма человека медицинский директор группы компаний "Европейский медицинский центр" Евгений Аветисов. — Это всегда влечет изменение артериального давления, может вызывать истинные аритмии или ощущение аритмии, это частые панические атаки, а также другие соматические расстройства".
Рекомендации врачей — не оставаться дома в одиночестве и меньше волноваться .
Примерно 75 процентов всего населения Земли, а это больше 5 миллиардов человек, способны ощутить негативное воздействия магнитных бурь. В первую очередь они опасны для тех, кто страдает болезнями сердца. По статистике, больше половины всех инфарктов, гипертонических кризов и инсультов происходит сразу после солнечных вспышек .
Мощнейшая геомагнитная буря за всю историю произошла в 1859 году. Тогда отключились телеграфные системы во всей Европе и Северной Америке.
"Большая магнитная буря может иметь последствия не хуже, чем большой ураган. Возможны миллиардные долларовые потери. Многие спутники во время магнитных бурь просто падают. Еще хуже с железными дорогами: на них светофоры начинают сигналить совершенно хаотическим образом", — предупреждает заведующий лабораторией вариации космических лучей Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн РАН Анатолий Белов.
Какими последствиями магнитная буря обернется в этот раз, станет понятно не раньше дня 3 октября.
http://www.feedmenews.org/6FUBil/novaya_ugroza_iz_kosmosa_shokirovala_uchenyh
#Тренинги Татьяны #Коряновой (1) #Курс "#Технология покупки #недвижимостина аукционе" shop.faceandmoney.ru/aukcion?a25432 | |
#Тренинги #Оксаны #Майковой (2) #Переговоры без правил 15000 #рубshop.faceandmoney.ru/maykova-perego… |
#Тренинги Надежды #Шибеко (1) Грамотное #управление жилой доходной#недвижимостью shop.faceandmoney.ru/arenda?a25432 |
#Тренинги Жанны #Глоба (1) #Курс по #тайм-менеджменту и личной#эффективности shop.faceandmoney.ru/globa/?a25432 |
#Тренинги Екатерины #Шульженко (1) #Курс "#Инвестирование в #новостройки"shop.faceandmoney.ru/ostrov/?a25432 |
#Тренинги Аси Райт (1) #Продажи - успешный выбор для #богатой #жизниshop.faceandmoney.ru/rayt?a25432 |
#Тренинги Артема Минганова (1) #Инвестирование в #Коммерческую#недвижимость shop.faceandmoney.ru/minganov?a25432 |
#Тренинги Александра Зельманович (1) Как построить дом и #заработать 1000000 рублей shop.faceandmoney.ru/zelmanovich/?a… |
Тренинги Татьяны Коряновой \ Технология покупки недвижимости с аукциона по банкротству #заработок shop.faceandmoney.ru/aukcion?a25432 |
пятница, 01 ноября 2013
1-2 ноября мексиканцы празднуют День мертвых, католический праздник Всех Святых, превращая его в шумный праздник. По окончании скорбной трапезы на кладбище взрослые сходятся на веселые застолья, а дети объедаются сделанными из сахара черепами и шоколадками в виде гробиков.
Масланткеринг или барьер Маслант — штормовой барьер в рукаве Ньиве-Ватервег дельты Рейна, расположен между голландскими городами Хук-ван-Холланд и Маасслёйс. Он выполнен в виде ворот, закрывающихся в случае шторма. Создание Масланткеринга входило в проект «Europoortkering» по защите гавани Роттердама, Европорта, а также окружающих городов и земель от наводнений.
Постройка барьера началась в 1991 году. В первую очередь на берегах были построены два сухих дока, а также опорная платформа, проходящая по дну Ньиве-Ватервега. В доках были построены 210 метровые стальные створки ворот высотой 22 метра, после чего к ним были прикреплены 237 метровые фермы. Для сравнения — высота Эйфелевой башни составляет 300 м, однако вес каждой из створок барьера превышает вес всей парижской достопримечательности в два раза.
Основной задачей таких опор является перераспределение сил, действующих на барьер в закрытом положении, на точки крепления. При открытии или закрытии ворот крепление работает как шаровой шарнир, подобно руке или бедру человека. Крепления были сделаны чешской компанией Шкода Холдинг и являются крупнейшими шаровыми шарнирами в мире — диаметр каждой из них составляет 10 м, а вес — 680 тон.После шести лет строительства, 10 мая 1997 года, барьер был введён в строй в присутствии королевы Беатрикс. На проект было затрачено 450 млн долларов.
Барьер управляется автоматизированной системой, которая отслеживает данные по погоде и уровню моря.
При нормальных условиях створки спрятаны в доках и корабли без проблем проплывают по 360-метровому рукаву. В случае, когда в Роттердаме ожидается подъём воды на более чем 3 м, барьер автоматически закрывается. Процедура начинается за 4 часа до самого закрытия ворот, корабли информируются о закрытии прохода. За два часа перед закрытием трафик по Ньиве-Ватервегу прекращается. Когда до закрытия остаётся 30 минут, в доки начинает подаваться вода, и когда ворота начинают плавать, приводятся в действие два так называемых «локомобиля», сдвигающих створки. Когда расстояние между створками уменьшается до 1,5 м, пустоты внутри ворот начинают заполняться водой, что опускает их на опорную платформу, проходящую по дну реки. На случай длительного закрытия барьера предусмотрен механизм спуска воды Рейна — воздух закачивается в створки, они приподнимаются, и излишки воды вытекают в море.
Тестовые закрытия барьера производятся раз в год, как правило в сентябре или октябре. Ожидается, что по причине шторма Масланткеринг будет закрываться по крайней мере один раз в 10 лет. Если учесть повышение уровня моря, то через 50 лет частота закрытия будет увеличена до одного раза в 5 лет.
(интернет)
Постройка барьера началась в 1991 году. В первую очередь на берегах были построены два сухих дока, а также опорная платформа, проходящая по дну Ньиве-Ватервега. В доках были построены 210 метровые стальные створки ворот высотой 22 метра, после чего к ним были прикреплены 237 метровые фермы. Для сравнения — высота Эйфелевой башни составляет 300 м, однако вес каждой из створок барьера превышает вес всей парижской достопримечательности в два раза.
Основной задачей таких опор является перераспределение сил, действующих на барьер в закрытом положении, на точки крепления. При открытии или закрытии ворот крепление работает как шаровой шарнир, подобно руке или бедру человека. Крепления были сделаны чешской компанией Шкода Холдинг и являются крупнейшими шаровыми шарнирами в мире — диаметр каждой из них составляет 10 м, а вес — 680 тон.После шести лет строительства, 10 мая 1997 года, барьер был введён в строй в присутствии королевы Беатрикс. На проект было затрачено 450 млн долларов.
Барьер управляется автоматизированной системой, которая отслеживает данные по погоде и уровню моря.
При нормальных условиях створки спрятаны в доках и корабли без проблем проплывают по 360-метровому рукаву. В случае, когда в Роттердаме ожидается подъём воды на более чем 3 м, барьер автоматически закрывается. Процедура начинается за 4 часа до самого закрытия ворот, корабли информируются о закрытии прохода. За два часа перед закрытием трафик по Ньиве-Ватервегу прекращается. Когда до закрытия остаётся 30 минут, в доки начинает подаваться вода, и когда ворота начинают плавать, приводятся в действие два так называемых «локомобиля», сдвигающих створки. Когда расстояние между створками уменьшается до 1,5 м, пустоты внутри ворот начинают заполняться водой, что опускает их на опорную платформу, проходящую по дну реки. На случай длительного закрытия барьера предусмотрен механизм спуска воды Рейна — воздух закачивается в створки, они приподнимаются, и излишки воды вытекают в море.
Тестовые закрытия барьера производятся раз в год, как правило в сентябре или октябре. Ожидается, что по причине шторма Масланткеринг будет закрываться по крайней мере один раз в 10 лет. Если учесть повышение уровня моря, то через 50 лет частота закрытия будет увеличена до одного раза в 5 лет.
(интернет)
Этот каракумский кратер в Дарвазе, несколько десятков лет пылающий неистовым огнём, в англоязычном мире называют The Door to Hell — Врата в Ад. Но мало кто знает, что в округе существуют врата попроще, больше чёрные ходы. Если внимательно посмотреть окрестности Дарвазы в Гугл карте в режиме спутника, то не сложно найти и эти кратеры тоже.
Кроме Врат Ада мне удалось увидеть ещё два провала. В одном булькала жидкая грязь, а во втором пузырилась жидкость бирюзового цвета. Вокруг каждого из кратеров стоял противный запах газа. Но особенно явно он ощущался у горящей ямы. Помимо Дарвазы, подобные кратеры есть рядом с городом Мары, по слухам. Полагаю, что где-то в песках их немало.
Дарваза — это старый посёлок, который существовал довольно долго, но в 2004 году его перенесли к одноименной станции железной дороги по приказу тогдашнего руководителя страны. Старый поселок снесли. Кое-где ещё видны остатки фундамента, а так всё чистенько. Кроме кратеров ничего примечательно здесь нет и, наверное, никогда и не было.
В день моего проезда на месте снесённого посёлка стояло несколько автомобилей. Люди в разных местах уже несуществующего поселения кучковались небольшими группами.
Было похоже на пикник — готовили на кострах еду и чай. Как мне объяснили, это бывшие жители, и они приезжают по старой памяти к родным местам. Либо обычные проезжающие, по привычке останавливающиеся на месте старой Дарвазы. Хотя в паре километров находится дорожное кафе, где можно поесть манты, плов, шашлык, попить чай и другие, более крепкие напитки.
От Ашхабада до Дарвазы 260 километров хорошего асфальта. По пути попадётся посёлок Ербент. Тоже отличное место получить яркие впечатления. Немногочисленные дома-коробки задуваемые песком, верблюды и дюны вокруг. Магазинчик («коммерческий», как говорят в Туркменистане), где можно купить «Балтику». Там даже есть котельная, которая очень нелепо смотрится среди Каракумской пустыни. Конечно, она кстати зимой.
Было похоже на пикник — готовили на кострах еду и чай. Как мне объяснили, это бывшие жители, и они приезжают по старой памяти к родным местам. Либо обычные проезжающие, по привычке останавливающиеся на месте старой Дарвазы. Хотя в паре километров находится дорожное кафе, где можно поесть манты, плов, шашлык, попить чай и другие, более крепкие напитки.От Ашхабада до Дарвазы 260 километров хорошего асфальта. По пути попадётся посёлок Ербент. Тоже отличное место получить яркие впечатления. Немногочисленные дома-коробки задуваемые песком, верблюды и дюны вокруг. Магазинчик («коммерческий», как говорят в Туркменистане), где можно купить «Балтику». Там даже есть котельная, которая очень нелепо смотрится среди Каракумской пустыни. Конечно, она кстати зимой.
От шоссе до огненного кратера несколько километров по просёлочной дороге, по которой может проехать легковушка, если бы не отрезок в пару сотен метров песка. Это непреодолимое препятствие. Но только не для настоящих 4х4 или грузовиков. Не иначе. Причём песчаный отрезок почти у самого шоссе и вариант пешком трудоёмок.
К Вратам Ада лучше подъезжать незадолго до заката. Можно посмотреть на него и днём, но увидеть всю красоту удастся лишь ночью. Это и вправду незабываемое зрелище! А вот к остальным кратерам только днём — огня там нет и ночью полная темень со слабой помощью от луны и звёзд.
Некоторые кратера окружает ореол серого и рыхлого грунта. Его прекрасно видно на панорамных фотографиях или со спутника. По моему мнению, это показывает общую границу каверны и выхода газа сквозь почву. На такой земле почти ничего не растёт, но полным-полно грибов! Похоже, что газ каким-то образом способствует их росту. У горящих Врат я нашёл очень много шампиньонов. Правда, все они были уже сухими и почему-то совсем без червей.
На краю кратеров стоит быть предельно внимательным. Земля сыпучая, постоянно случаются оползни. Особенно это актуально у огненной ямы — там много свежих осыпей. Кроме того, с наветренной стороны совсем невозможно дышать. Высокая температура, горячий газ и почти нет кислорода. В один из моментов поиска хорошего ракурса для фото я начал задыхаться. Пришлось быстренько уносить ноги прочь, иначе мне бы не поздоровилось.
И немного истории о происхождении кратеров. Не буду выдумывать, а просто приведу информацию из Википедии.«Дарв
Полицаи даже обиделись, что от чурок их никто не защищал из граждан. Видимо так хорошо они защищали Русских, если получают обратно то, что выпускают...
Все во Вселенной обладает энергией как созидательной, так и негативной... Китайские знатоки фен-шуя могли остановить строительство любого объекта, если полагали, что тот попадает под действие отрицательной энергии.
Индивидуальное энергетическое поле есть и у любого из нас. Что будет с человеком, если из него выкачать всю энергию? Как энергетические потоки могут повлиять на события нашей жизни?