Дождик, это по-моему, очень романтично и навеявает порой разные приятные мыли и воспоминания...
А что для Вас является романтичным?
вторник, 09 июля 2013
В этой подборке вы увидите, как менялась форма стюардесс начиная с 30-х годов до наших дней.
1. Созданное модельером Фиолел Коланджело, это второе поколение униформы стюардесс «Boeing/United Air Lines», бывшее в моде в 1933-1936 годах. В 1935 и 1936 годах стюардессы носили на левом плече повязки “United Air Lines” в честь рождения авиалиний. Это фото входит в число тех, что будут представлены на выставке «Мода в самолете» в музе авиации в Сиэтле, штат Вашингтон, которая пройдет до 30 мая. (The Museum of Flight Collection)
2. Стюардессы авиакомпании «Delta» в летней (слева) и в зимней форме1940-42 гг. на самолете DC-3 в сентябре 41-го. (Delta Air Lines)
3. Группа стюардесс демонстрирует зимнюю форму авиакомпании «Delta» в период с 1965 по 1968 годы. (Delta Air Lines)
4. Дизайнер Олег Кассини создал форму футуристического вида для стюардесс компании «Air West», которая просуществовала недолго, прежде чем ее купил Говард Хьюз. Обычная форма, которую стюардессы носили с 1968 по 1971 годы, состояла из платья из тисненого полиэстра и жакета с необычными пуговицами. Униформа была ярких цветов, за основу которых брались цвета тех стран, куда обычно летала «Air West», включая темно-зеленый, голубой и красный. (The Museum of Flight Collection)
5. На этом фото компании «United Airlines» стюардесса обслуживает пассажирку. Фото сделано в 70-ых годах во время полета на Гавайи, судя по одежде стюардов. (United Airlines via The Museum of Flight)
6. Стюардессы «Qantas Airways» в униформе, созданной Эмилем Пуччи, которую они носили с 1974 по 1985 годы. В 1974 году компания вошла в историю, спася 673 пассажира из Дарвина, Австралия, после урагана Трейси, установив мировой рекорд по количеству пассажиров на борту за один полет. (Qantas Airways via The Museum of Flight)
7. Стюардесса авиакомпании «Delta» в форме 1968-1970 гг. обслуживает пассажиров. (Delta Air Lines)
8. Леонард Фишер пытался вызвать дух новаторства своей коллекцией форм для стюардесс «American Airlines» в 1971-74 гг. Форма состояла из платья одного цвета с короткими рукавами либо кокеткой сверху. Платья были красного, белого или голубого цвета с контрастной выделкой. Поверх платья можно было надевать жакет того же оттенка. Возможно, самым запоминающимся элементом этой формы стал жакет с цветочными узорами, надеваемый поверх платья во время подачи обедов. Отделанный рюшами белый наряд был украшен узорами маков, васильков, маргариток и колосьев пшеницы. Дизайн фартука символизировал подвижных женщин на рубеже десятилетий, пытавшихся пробить себе дорогу в «American West». (American Airlines C.R.Smith Museum via The Museum of Flight Collection)
9. На этом фото 1971 года практически все стюардессы «Southwest Airlines». Форма первых стюардесс авиакомпании в то время включала в себя короткие шортики и была представлена 18 июня 1971 года. (Southwest Airlines)
10. Стюардесса «Pacific Southwest Airlines» в форме 1973 года. Эта компания с доступными ценами, также известная, как «PSA», прославилась благодаря своей улыбке, нарисованной на носу самолетов с 1949 по 1988 годы. (Pacific Southwest Airlines via The Museum of Flight)
11. Стюардесса «United Airlines» в самолете «Boeing 747» в начале 70-ых. В 2010 году компании «United» и «Continental» решили объединить силы, в итоге у «United» должно появиться новое имя с логотипом «Continental». (The Museum Of Flight Collection)
12. В начале 70-ых американский художник и дизайнер Марио Армонд Зампарелли заключил контракт с Говардом Хьюзом на создание нового имиджа, а также форм для стюардесс для новоприобретенной компании Хьюза «Hughes Airwest». (The Museum of Flight Collection)
13. Стюардесса «Delta» в форме периода 1979-1983 гг. (Delta Air Lines)
14. Стюарды «Qantas Airways» демонстрируют новую форму от Эмиля Пуччи, которую они носили в период с 1974 по 1985 годы. (Qantas Airways via The Museum of Flight)
15. Стюардесса «Southwest Airlines» принимает заказы на выпивку в районе 2000 года. В 1999 году стюардов авиакомпании назвали самыми надежными. (Southwest Airlines)
16. Стюардессы «Delta Air Lines» в форме дизайнера Ричарда Тайлера. Эта форма, появившаяся в 2006 году и используемая по сей день, также имеет вариант с платьем с запАхом. (Delta Air Lines)
17. Стюардесса «Delta» Фэй Браун в форме Ричарда Тайлера. По словам дизайнера, форма стюардесс должна вызывать в памяти времена, когда путешествие по воздуху было «гламурным и утонченным». (Delta Air Lines)
Источник: vsegda-tvoj.livejournal.com
Слышали когда-нибудь о таком государстве, как Палау? А оно есть. И очень живописное. Это островная республика, которая расположена в Тихом океане в 800 км к востоку от Филиппин и к северу от Индонезии. Состоит из 328 райских островов.
1
В Палау проживает около 21 тыс. человек.
Только 8 из островов заселены. Острова варьируются по географическим факторам: от высоких гористых до низких коралловых островов, окруженных большими барьерными рифами. Общая площадь островов составляет 458 квадратных километров.
Архипелаг Палау — западная часть Каролинских островов. Он состоит из множества мелких атоллов, образовавшихся на вершинах подводных вулканов. Климат тропический, сезон дождей с мая по ноябрь.
Средняя температура на островах — 24-28 градусов Цельсия.
2
3
Большая часть островов покрыта вечнозелеными тропическими лесами. Подводный мир Палау фантастически богат. Вертикальные стены скал, отвесно уходящие в бездну, покрыты яркими разнообразными кораллами — это и мягкие кораллы, и вееры горгонарий и ажурные колонии акропоровых кораллов. Общее число видов кораллов на Палау достигает 700.
Среди кораллов обитают различные беспозвоночные: морские звезды, офиуры "Голова Горгоны", крабы и креветки, морские ежи, разноцветные голожаберники и огромные плевробранхии. На дне видны тридакны огромных размеров с яркими мантиями разных цветов: изумрудно-зеленые, синие, фиолетовые. У коралловых зарослей обитает множество тропических рыб, в том числе огромные рыбы-наполеоны. В толще воды у отвесных внешних стен рифов в большом количестве встречаются пелагические рыбы: тунцы, марлины, макрели, барракуды.
В проливе Улонг — естественном канале в барьерном рифе — на глубине 20 м на песчаном плато у входа в канал постоянно плавают белоперые и серые рифовые акулы с рыбами-чистильщиками. На Палау встречаются солоноводные крокодилы.
4
5
6
В прибрежных водах обитают 1500 видов тропических рыб, множество редких млекопитающих. Также, по данным экологов, у берегов Палау обитают 130 видов акул из числа тех, которым грозит вымирание.
7
8
В 1995 году Международный комитет морских биологов и специалистов по охране природы объявил Палау подводным чудом света. В тропических садах и лесах Палау растут орхидеи и множество экзотических цветов, а также живут около 50 видов птиц.
9
На острове есть озеро Медуз, в котором обитают миллионы медуз, которые совсем не умеют жалить.
10
Контакты между островитянами и европейцами были установлены только в 1783 году, когда на рифах вблизи острова Улонг разбилось судно «Антилопа» английского капитана Генри Уилсона. Верховный вождь острова Корор Ибедул распорядился помочь в ремонте судна.
Этнический состав: палау 69,9 %, филиппинцы 15,3 %, китайцы 4,9 %, другие азиаты 2,4 %.
Средняя продолжительность жизни — 68 лет у мужчин, 75 лет у женщин.
11
12
13
Основа экономики Палау — туризм, рыболовство, художественные ремёсла. В сельском хозяйстве культивируется кокосовая пальма и тапиока.
14
15
Республика Палау состоит из 17 штатов.
Самый большой штат включает остров Корор с прилегающими островками. Крупнейший город республики — город Корор, расположенный на острове Корор, здесь проживает более 10 тысяч местных жителей. Самый маленький штат насчитывает 26 человек. У каждого штата есть свой губернатор.
16
В Тель-Авиве, в музее Эрец-Исраэль проводится фестиваль песчаной скульптуры - Сказки из песка.
На глазах зрителей возводятся 4-метровые скульптуры из детских сказок и мультфильмов.
Выставка проводится уже в третий раз. Предыдущая состоялась в 2011-м, а самая первая — в 2009-м.
Организаторы говорят, что для изготовления скульптур потребовалось 700 тонн песка.
В музее из песка восстали Царь Соломон и Царица Савская, Давид и Голиаф, Чебурашка и Спайдермен. Ворота музея открываются после заката, и сказочные 4-х метровые фигуры оживают при свете специальных прожекторов.
Чебурашку делала девочка из Голландии.
Гигантские фигуры — такие монументальные и в то же время такие хрупкие — создают из специально отобранного и вручную просеянного песка.
Глядя на то, на как скульптуры делаются — лопатой и мастерком — начинаешь думать, что искусство это доступно всем. Но, увидев конечный результат, понимаешь, что доступно лишь избранным!
Скульптуры делала международная команда. Ее подготовила голландская Академия песка из Зутермера, что около Гааги. Команды разъезжают по миру и устраивают шоу песчаной скульптуры летом, и ледяной — зимой.
Всего в Израиль приезжают 15 скульпторов, представляющих разные страны — Сингапур, Англию, Португалию.
Чтобы необычные песчаные изваяния простояли долго и не выветривались, их делают по специальной технологии: сырье укладывают слоями в деревянные формы, утрамбовывают и поливают водой. Песчаные пирамиды обдувают воздухом из специальных воздухонапорных автоматов, снова поливают водой и скребут громадными мастихинами.
Потом уже скульпторы с резцами колдуют над получившимися твердыми глыбами, превращая их в большие композиции, изображающие сюжеты из жизни и из сказок. Все — из песка! В песке можно передать даже текстуру мягкого ворса ковра и жесткой ткани парусов, выражения глаз и эмоции!
В конца августа в музей приедет бульдозер и все это сказочное царство разрушит. Сами скульпторы относятся к этому привычно, хотя и нелегко. Но после 3-4 месяцев эти скульптуры в любом случае рассыпаются из-за ветра или дождей.
Алиса в стране чудес:
Илья из Украины, он делал встречу царицы Савской и Соломона:
Три мушкетера:
Автор: Babayasin
Для многих американцев, статуя Свободы является символом независимости, для иностранцев - это символ США.
На День Независимости, после восьмимесячного перерыва, статуя была вновь открыта для посетителей.
В Нью-Йорке статуя прожила 127 лет.
1875-й год, процесс изготовления под чутким руководством Франка Огюста Бартольди.
Слева 1876-й год, а справа – 1880-й.
Продолжение создания, зима 1882-го.
Статуя Свободы над крышами Парижа, 1884-й.
Торжественное открытие в Нью-Йорке, 28 октября 1886 года.
Вид с острова Эллис, 1930 год.
Лайнер «Queen Mary» заходит в гавань во время своего первого визита в США, 1 июня 1936 года.
«Тут был я» в американском формате, 1946 год.
Посетители выглядывают из-под короны, 26 октября 1946 года.
Панорама устья реки Гудзон с башнями-близнецами, 3 июля 1976 года.
Посетители смотрят на панораму сквозь крошечные окошки, 7 сентября 1976 года.
Реставрация статуи с 4 июля 1984 года.
Правая ступня без заклепок, все тот же 1984-й.
Выглянул из статуи, 4 апреля 1985 года – все еще ремонт.
Корректировка факела перед отправкой в Калифорнию, 16 декабря 1984 года.
Новый позолоченный факел, 31 октября 1985 года.
Последние штрихи реставрации 20 мая 1986 года.
Кристин Рефт (слева), Лоуренс Оноре и Нэнси Рейган на открытии статуи 5 июля 1986 года.
Фейерверк над Манхэттеном 4 июля 2000 года.
11 сентября 2001 года, теракт.
Корона статуи с небольшими окошками для просмотра, 2 июня 2009 года.
Часть правой руки видна из одного такого окошка.
Доставка шаттла «Энтерпрайз» в аэропорт, 27 апреля 2012 года.
Снимок с камеры во время бури 29 октября 2011 года.
Закат и статуя, 26 мая 2013 года.
Источник: russki.istockphoto.com
Понятно, что наша окрошка вкуснее, но и этот гишпанский супец в жару вполне даже ничего. К тому же он имеет одно серьезное достоинство: готовится моментально.
Рецептов гаспачо в Испании примерно столько же, что борща в России и каждый - самый правильный. Данный вариант изготовлен без претензий на аутентичность, но по составу максимально приближен к классическому.
Продукты:
4 помидора
3 огурца
3 перца сладких
пара зубчиков чеснока
лук молодой (два корешка) или красный, салатный
уксус винный красный 2 ч.л., можно заменить лимонным соком
соус "Табаско" 1 ст.л., или перчик чили по вкусу
масло оливкокое (вонючее) 3 ст.л.
перец черный молотый и соль - по вкусу
хлеб на сухарики.
Далее все очень быстро и просто. Самое затратное по времени это приготовление сухарей.
Сухарики д.б. мелкими, поэтому хлеб резать нужно очень острым ножом. Сушить без масла.
Помидоры надрезать крестообразно, залить кипятком, снять шкуру. Огурцы очистить от кожуры. Все овощи порезать не крупно, и перемолоть в блендере с с луком и чесноком.
Добавить масло, "Табаско", уксус, соль по вкусу, черный перец. Перемешать и дать настояться в холодильнике хотя бы час.
При желании в суп можно покрошить базилик. Подавать с сухариками и резаными мелко овощами.
КТО КРУЧЕ...
Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте Экстремальные ситуации в море навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция). 16 Октября 1997 г.
Испанцы: (помехи на заднем фоне) … говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы: (помехи на заднем фоне) …советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИНЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ, Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!
Испанцы: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человек. Нас сопровождают наш пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция Cadena Dial de La Coruna и канал 106 Экстремальные ситуации в море. Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ***ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ***го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения.
Американцы: Ok, принято, спасибо.
Суровые - это еще мягко сказано, путешественники окрестили их котами-киллерами.
На островах им живется наверное не сладко, не так как нашим котам, редко встретишь кошку с мимишным видом.
Где разрешение на фотосъемку? Я не подписывал релиз! Канай отсюда!
Белоногий Джо
Полоса белая, полоса темная. Суровая правда островной кошачьей жизни
Жрать баланду, это вам не Вискасом травиться
Девушка из высшего общества
Горестный взгляд на девушку из высшего общества. Даст? Не даст?
Книжная крыса с Санторини
Мисс безнадега 1991 года. В абсолютном зачете.
Хостес в рыбном ресторанчике
Охранник нашего рент-кара
Не родись красивой, а родись счастливой....
Главное, не выделяться из окружающей среды
Потому что мы - банда!!!
Эй, стой, закурить не найдется? Слышь? Стоять!
Дверь в райскую жизнь
Квинтэссенция доброты и расположения духа
Не подходи, порву!
Одинокая женщина желает познакомиться (с)
Две на одного или как отжать кость у собаки
По улице осла водили
Это наши ослы и мы их доим! (с)
Рыбацкий эскорт
Кошка-артиллеристка
Ангелы не храпят....
... а не-ангелы продолжают жрать баланду....
Источник: aquatek-filips.livejournal.com
Музей денег находится по адресу: Литва, Вильнюс, Totorių g. 2/8.
Здесь можно посмотреть, что раньше люди использовали в качестве денег.
Одни из первых китайских денег. Не буду утверждать про монеты, но первые бумажные деньги как раз появились в Китае.
Украшение из серебряных монет.
Ну это еще что, а вот ложки из денег, это китч.
Большая коллекция различных монет, разных стран и времен.
Серебряный доллар 1878 года, 26,2 грамм.
Пять немецких марок. 1938 года, монета тоже серебряная, 13,92 грамма.
Рубль 1921 года. Серебро 19,93 грамма.
Золотая монета, 1887 года, 39, 94 грамма, Великобритания.
Бумажные деньги, разных времен, эпох и государств.
Чековая книжка.
Современные платежные инструменты. Банковские карты.
Олимпийские китайские деньги.
Сто триллионов долларов Зимбабве, вот это инфлация.
Инсталляция, это число гугол. Это типа о-о-очень дофига единица и сто нулей.
Можно попробовать на вес серебро, золото и платину одинакового объема.
Вообще в музее очень крутая коллекция денег. Коллекция современных денег сделана как пульт управления космическим кораблем из фантастических фильмов. Это такой большой полукруглый стол с ящиками.
В ящиках, соответственно деньги. Когда вы выдвигаете соответствующий ящик, на экран выводится информация об этой валюте.
Австралийские, пластиковые доллары. Да они реально пластиковые, можно купаться в море с полными карманами денег и им ничего не будет. Я проверял. Австралийские доллары не профукаются если их постирать.
Колосальная коллекция монет.
И банкнот.
Экономистам, историкам, нумизматам, просто рай. Приходи, изучай, пиши дипломы, красота.
Отпечатанные на листе банкноты. Этих номиналов кстати нет сейчас в обороте.
Этой банкноты тоже нет в обороте. Просто когда в Литве вводили литы в 90-х еще не знали как он себя поведет, как почувствует себя в рынке, какой курс устаканится по отношению к другим мировым валютам. Поэтому были заготовлены банкноты крупных номиналов. До сих пор их так и не ввели в обращение.
А это любопытная инсталляция. Это порезанные и спресованные деньги стран еврозоны, которые были выведены из обращения в связи с вводом евро. Директор музея рассказал что подрезал несколько тон этого денежного мусора у центробанков стран ЕС.
Источник: www.lb.lt
Интересная подборка на тему, что мы хотим и что обычно из этого получается, местами очень даже правдиво.
Источник: vsegda-tvoj.livejournal.com
Бесконечно романтичный мир, где всегда светит яркое солнце и красивейшие закаты и рассветы. Где всегда ощущение путешествия и открытий…
Однако зачастую вся романтика стирается из-за одного пьяного дебошира на борту или конфликтных дам, считающих, что мир должен только им. Быть королевой небес или просто официантом в воздушном ресторане? Очень непростая профессия, однако и случайные люди в ней не задерживаются.
В авиакомпании Трансаэро работает более 3000 бортпроводников. Замечательная девушка Анастасия работает бортпроводником в Трансаэро с 2007 года, а старшим бортпроводником стала в 2012-ом. Очень интересным было узнать, что стаж выхода на пенсию всего 10 лет, а месячный налет составляет 80 часов...
- Какие специфические требования существуют во время подбора персонала на должность бортпроводника?
Требований очень много. Кроме образования и моральной готовности также есть требования к внешности и росту. Если говорить о размере одежды, то это до 46 для женщин и до 54 для мужчин. Рост у женщин желателен не менее 165 см, у мужчин не менее 175 см. Безусловно, если бортпроводник выходит за рамки данных параметров к нему могут возникнуть вопросы. Однако я не сталкивалась с ситуациями, когда кого-то уволили из-за набора веса.
- Вас смущают ситуации, когда мужчина-пассажир просит девушку поднять на полку тяжелые вещи, как выйти из такой ситуации?
Конечно же, мы не имеем права отказать, но по возможности такую просьбу мы стараемся делегировать бортпроводникам-мужчинам.
- Что входит в курс начальных тренингов кроме собственно авиационной подготовки и инструктажам по безопасности?
Также входят основы макияжа, уроки дефиле, правила ношения формы, сочетания цветов и текстур. За несоответствие внешнего вида стандартам авиакомпании перед рейсом могут сделать замечание.
- Какова норма месячного налета?
80 часов в месяц. Летные часы считаются от момента запуска двигателя. За месяц можно совершить более 10 разворотных коротких рейсов, таких как Питер, Киев, Фракфурт или Париж, или 3-4 раза слетать в дальние эстафетные рейсы, продолжительностью по 10-12 часов.
- Как меняется ощущение путешествий? Как скоро ты начала летать на эстафетных рейсах (рейс, который предполагает перерыв на отдых в пункте назначения) после прихода в Трансаэро?
От путешествий не возможно устать, они не надоедают. Однако нужно отдавать себе отчет, что «небесная» профессия – это, прежде всего работа, а возможность что-то увидеть - это лишь приятный бонус, который приходит не сразу.
Я пришла в компанию в 2007-ом году, тогда курс обучения предполагал подготовку бортпроводников на большинство типов воздушных судов, которые были на тот момент в компании. Уже через 5-6 месяцев у меня начались командировки. Политика компании такова, что эти первые месяцы являются своеобразным испытательным сроком, когда бортпроводник должен показать все свои лучшие качества. Только после этого его начнут привлекать к длинным эстафетным рейсам.
Конечно же, среди моих коллег бывают и такие, кто понял, что небо это не их стихия. Таких ребят не много и обычно они не успевают проработать и год в компании.
- А каков дальнейший карьерный рост для бортпроводника?
Можно стать инструктором, руководителем отделения, ну, и… начальником службы бортпроводников.
Все эти люди продолжают летать, однако основная работа у них на земле.
- Можете ли вы выбирать рейсы и направления? Каждый раз экипаж новый или есть постоянные экипажи?
Все наши рейсы расписываются отделом планирования и автоматической системой. Конечно же, сами свои рейсы мы планировать не можем, но у нас в службе есть специальная книга, где можно оставить пожелание или просьбу поставить в какой-то определенный рейс. К примеру, можно в день рождения попросить поставить куда-нибудь, где можно в эстафете погреться на солнышке.
А экипаж каждый раз новый. К примеру, на большом Boeing 747 экипаж состоит из 12-13 человек, а на маленьком Boeing 737 из 4-5 человек. У нас многочисленная служба бортпроводников, поэтому со многими коллегами можно за пару лет слетать всего один раз.
- Как вы определяете, кто работает в бизнес-классе, эконом-классе или в классе Империал?
В нашей службе есть разделение по отделениям. Есть отделения бортпроводников экономического класса, отделения бизнес-класса и класса Империал. В бизнес-класс можно попасть только после определенного времени работы в экономическом классе, в Империал только после бизнеса и серьезных экзаменов. Тут, я бы хотела отметить всю серьезность отбора бортпроводников класса Империал. Они проходят дополнительное обучение технологии работы в высшем классе обслуживания и один только ввод в строй может продолжаться два-три месяца.
Кстати, между бортпроводниками разных классов обслуживания есть и отличия в форме. Между эконом-классом и бизнесом они не значительные, а вот у империальцев совершенно другая форма.
- В каком классе комфортнее вам работать?
Мне нравится работать в бизнес-классе, но у каждого бортпроводника свои предпочтения. Кому-то нравится работать в экономе, а кто-то стремится в Империал.
- Сколько дней вы проводите вне дома в месяц?
Очень по разному. Иногда, если идет несколько эстафетных рейсов подряд, вне дома можно быть и 15 и 20 дней.
- Конфликтные и нетрезвые пассажиры, что сними делать?
В компании проводятся тренинги, причем не только для новичков, но и для опытных сотрудников. Эти тренинги направлены, прежде всего, на психологические аспекты работы.С конфликтными пассажирами нужно быть гибким. К сожалению, нормы нашего законодательства в отношении пассажиров, которые нарушают правила поведения на борту, не адаптированы к авиационной отрасли. Самолет с нормативно-правовой точки зрения приравнивается к общественному месту и штраф за нарушения правопорядка минимален, а ведь пьяный пассажир здесь представляет собой угрозу с точки зрения безопасности полета. Наши пассажиры совсем по-другому ведут себя на борту западных авиакомпаний, потому что знают, какая ответственность грозит им там.
Единственный действенный метод воздействия в отношении неадекватного пассажира, это аннуляция обратного билета. Это работает, особенно на длительных рейсах. А вот "черного списка" в соответствии с российским законодательством не существует.
- Сколько комплектов бортового питания лишних/запасных на борту?
По-разному, все зависит от типа воздушного судна и продолжительности рейса. В среднем это 10 комплектов.
- Сколько времени бортпроводники отдыхают во время длительного перелета?
Все зависит от того, насколько он длительный. На трансатлантике это обычно до 5 часов между первым и вторым раундом обслуживания. Конечно, в это время салон самолета не остается без внимания и за ним всегда кто-то следит.
- Возможен ли такой вариант: улететь куда-то в рабочем порядке и остаться в пункте назначения на время отпуска, а затем вернуться рабочим рейсом?
К сожалению, это не возможно. Отпуск должен начинаться и заканчиваться в Москве, т.е. не в командировке.
- Вы попали в пробку/ заболели/ непредвиденные обстоятельства… Кто полетит в рейс вместо вас?
В базовом аэропорту всегда есть бортпроводники и пилоты, которые находятся резерве. Резерв есть ночной и дневной. К примеру, в Домодедово они находятся в гостинице напротив офиса авиакомпании. В отличие от офисных сотрудников мы не можем списать неявку на рейс на плохое настроение или головную боль. "Спектакль состоится при любой погоде":
На борту я выхожу к пассажирам, улыбаюсь и забываю о том, что настроение было плохим. Мы как актеры.
- Вы считаете часы налета, имеет ли это практический смысл? Когда у бортпроводников наступает пенсионный возраст?
Да, считаю. Пенсионный возраст наступает после 10 лет в небе.
- Какие профессиональные заболевания бортпроводников?
Я бы отметила варикозное расширение вен. Такая работа, конечно же, не сказывается положительно на здоровье женского организма, но как мне кажется, тут все зависит от физиологии конкретного человека.
- А как с беременностью?
С первых дней беременности девушка не летает и переходит в наземную службу. У нас в компании есть пара действующих бортпроводников, у которых трое детей. Познакомились они в компании.
А после выхода из декрета бортпроводник проходит курс рефреш-обучения, который длится месяц.
- Отпуск с семьей. Сколько вы платите за билет?
Для сотрудников у нас предусмотрены сервисные билеты (т.е. с оплатой такс и сборов). Те, кто проработал менее года, имеют право оформлять такие билеты только на себя, а вот после года, такая возможность предоставляется и для членов семьи.
- "Хорошо там, где нас нет". Плюсы и минусы Трансаэро: почему ты не меняешь компанию? Какие есть варианты и куда уходят твои коллеги?
Везде есть свои плюсы и минусы. Я пришла в компанию давно и считаю ее своей до настоящего момента. Главным плюсом я считаю наш коллектив.
А уходят по разным причинам. Кто-то уходит в бизнес-авиацию, кто-то на землю, кто-то в другие компании, где другие рейсы, более удобные для них. Везде есть свои нюансы. К примеру, можно работать на частном бизнес-джете, где нередко бортпроводников оформляют на работу как менеджеров. В этом случае не учитывается летный стаж и соответственно все вытекающие бонусы не положены. Да, зарплата там выше, но и прогнозируемость трудовой нагрузки стремится к нулю, это ненормированая работа на износ.
- Старый и новый самолет, пассажир заметил дефект, что вы делаете?
Я всегда принимаю такие замечания на личный счет, значит, я что-то не досмотрела. И, конечно же, обидно, что у нас что-то не так. Я бы хотела заметить, что авиации нет понятия "старый самолет", а тем более прямой связи с безопасностью. Самолет - это сложный механизм, который имеет свои регулярные циклы технического обслуживания. Все зависит от отношения людей к технике. В этом вопросе у нас все очень серьезно. А пассажир видит только салоны, которые со временем конечно изнашиваются. За крайние два года наша компания обновила интерьеры большинства самолетов. Теперь они имеют хорошие системы развлечений, новые кресла и даже интернет на борту.
- Пассажир предложит выпить на брундершафт, вы согласитесь?
Ни за что
- Личное пространство, социальные сети у вас: дадите ли вы свой контакт пассажиру?
Я сохраняю свое личное пространство. Конечно же телефончик просят с завидным постоянством. Иногда сразу предлагают выйти замуж, особенно пассажиры чартерных рейсов, но тут ответ очевиден.
Тут все зависит от человека. Я могу познакомится с пассажиром, но это индивидуальный момент, впрочем, как и вне работы. Иногда пассажиры узнают, здороваются, говорят, что летели со мной уже не один рейс - это приятно.
- Все любят писать жалобы, а как поблагодарить бортпроводника? Что положено бортпроводнику за благодарность от пассажира?
Самое элементарное - это на выходе сказать "спасибо за рейс". Можно написать в книге отзывов, которая есть на борту. Можно написать в официальных группах авиакомпании в соцсетях и на сайте компании. У каждого из нас есть свой инструктор, которые отслеживает как жалобы, так и благодарности.
- Ну и традиционно - вопросы про пассажиров и секс на борту. Я создал пост со скрытыми комментариями с вопросами. Так вот секс на борту - примерно 30% вопросов… От "как вы реагируете, заметив такую ситуацию" до просьбы дать практический совет в поиске места на борту (про это я расскажу в отдельном репортаже про Боинг-747.
Лично я стараюсь деликатно не обратить внимания, безусловно такие ситуации бывают. Но тут вопрос очень прост - если пара решила "поэкстремалить" и они хотят публичности - их заметят. Но представьте Boeing 747, более 500 пассажиров на борту… Туалет постоянно востребован. О каком сексе идет речь?
- А свадьбы на борту были?
Церемоний не было, но пары в свадебной атрибутике бывали не раз, конечно же, мы их поздравляем, в этом случае можно отойти от шаблона и стандартов в обслуживании.
- Вода в туалете - питьевая? Вообще может вода окончиться?
Теоретически да, но практически я с таким не встречалась.
- Вы играете во флайт-симуляторы?
Нет, я - нет. А мальчики играют.
- Играете ли вы в прятки в большом самолете во время перелетов без пассажиров?
Нет (смеется), любое свободное время используется для сна и отдыха.
- Вам снятся самолеты?
Нееет… Снится многое, но не работа. Видимо мне ее хватает в жизни
- Вы смотрите фильмы-авиакастрофы?
Да, конечно! А почему нет, если хороший фильм?! Даже во время обучения нам приводят определенные примеры.
- Вода закипает на борту?
Да, но до 80 градусов.
- Ваша форма: что не нравится, чтобы вы изменили?
Мне все нравится! У нас очень стильная и красивая форма. Конечно же, иногда бывает, что в жарких странах в ней немного становится теплее. Но все мы понимаем, что форма создается не для ношения на пляже под палящим солнцем, а для работы на борту, где температура другая.
Требований очень много. Кроме образования и моральной готовности также есть требования к внешности и росту. Если говорить о размере одежды, то это до 46 для женщин и до 54 для мужчин. Рост у женщин желателен не менее 165 см, у мужчин не менее 175 см. Безусловно, если бортпроводник выходит за рамки данных параметров к нему могут возникнуть вопросы. Однако я не сталкивалась с ситуациями, когда кого-то уволили из-за набора веса.
- Вас смущают ситуации, когда мужчина-пассажир просит девушку поднять на полку тяжелые вещи, как выйти из такой ситуации?
Конечно же, мы не имеем права отказать, но по возможности такую просьбу мы стараемся делегировать бортпроводникам-мужчинам.
- Что входит в курс начальных тренингов кроме собственно авиационной подготовки и инструктажам по безопасности?
Также входят основы макияжа, уроки дефиле, правила ношения формы, сочетания цветов и текстур. За несоответствие внешнего вида стандартам авиакомпании перед рейсом могут сделать замечание.
- Какова норма месячного налета?
80 часов в месяц. Летные часы считаются от момента запуска двигателя. За месяц можно совершить более 10 разворотных коротких рейсов, таких как Питер, Киев, Фракфурт или Париж, или 3-4 раза слетать в дальние эстафетные рейсы, продолжительностью по 10-12 часов.
- Как меняется ощущение путешествий? Как скоро ты начала летать на эстафетных рейсах (рейс, который предполагает перерыв на отдых в пункте назначения) после прихода в Трансаэро?
От путешествий не возможно устать, они не надоедают. Однако нужно отдавать себе отчет, что «небесная» профессия – это, прежде всего работа, а возможность что-то увидеть - это лишь приятный бонус, который приходит не сразу.
Я пришла в компанию в 2007-ом году, тогда курс обучения предполагал подготовку бортпроводников на большинство типов воздушных судов, которые были на тот момент в компании. Уже через 5-6 месяцев у меня начались командировки. Политика компании такова, что эти первые месяцы являются своеобразным испытательным сроком, когда бортпроводник должен показать все свои лучшие качества. Только после этого его начнут привлекать к длинным эстафетным рейсам.
Конечно же, среди моих коллег бывают и такие, кто понял, что небо это не их стихия. Таких ребят не много и обычно они не успевают проработать и год в компании.
- А каков дальнейший карьерный рост для бортпроводника?
Можно стать инструктором, руководителем отделения, ну, и… начальником службы бортпроводников.
Все эти люди продолжают летать, однако основная работа у них на земле.- Можете ли вы выбирать рейсы и направления? Каждый раз экипаж новый или есть постоянные экипажи?
Все наши рейсы расписываются отделом планирования и автоматической системой. Конечно же, сами свои рейсы мы планировать не можем, но у нас в службе есть специальная книга, где можно оставить пожелание или просьбу поставить в какой-то определенный рейс. К примеру, можно в день рождения попросить поставить куда-нибудь, где можно в эстафете погреться на солнышке.
А экипаж каждый раз новый. К примеру, на большом Boeing 747 экипаж состоит из 12-13 человек, а на маленьком Boeing 737 из 4-5 человек. У нас многочисленная служба бортпроводников, поэтому со многими коллегами можно за пару лет слетать всего один раз.
- Как вы определяете, кто работает в бизнес-классе, эконом-классе или в классе Империал?
В нашей службе есть разделение по отделениям. Есть отделения бортпроводников экономического класса, отделения бизнес-класса и класса Империал. В бизнес-класс можно попасть только после определенного времени работы в экономическом классе, в Империал только после бизнеса и серьезных экзаменов. Тут, я бы хотела отметить всю серьезность отбора бортпроводников класса Империал. Они проходят дополнительное обучение технологии работы в высшем классе обслуживания и один только ввод в строй может продолжаться два-три месяца.
Кстати, между бортпроводниками разных классов обслуживания есть и отличия в форме. Между эконом-классом и бизнесом они не значительные, а вот у империальцев совершенно другая форма.
- В каком классе комфортнее вам работать?
Мне нравится работать в бизнес-классе, но у каждого бортпроводника свои предпочтения. Кому-то нравится работать в экономе, а кто-то стремится в Империал.
- Сколько дней вы проводите вне дома в месяц?
Очень по разному. Иногда, если идет несколько эстафетных рейсов подряд, вне дома можно быть и 15 и 20 дней.
- Конфликтные и нетрезвые пассажиры, что сними делать?
В компании проводятся тренинги, причем не только для новичков, но и для опытных сотрудников. Эти тренинги направлены, прежде всего, на психологические аспекты работы.С конфликтными пассажирами нужно быть гибким. К сожалению, нормы нашего законодательства в отношении пассажиров, которые нарушают правила поведения на борту, не адаптированы к авиационной отрасли. Самолет с нормативно-правовой точки зрения приравнивается к общественному месту и штраф за нарушения правопорядка минимален, а ведь пьяный пассажир здесь представляет собой угрозу с точки зрения безопасности полета. Наши пассажиры совсем по-другому ведут себя на борту западных авиакомпаний, потому что знают, какая ответственность грозит им там.
Единственный действенный метод воздействия в отношении неадекватного пассажира, это аннуляция обратного билета. Это работает, особенно на длительных рейсах. А вот "черного списка" в соответствии с российским законодательством не существует.
- Сколько комплектов бортового питания лишних/запасных на борту?
По-разному, все зависит от типа воздушного судна и продолжительности рейса. В среднем это 10 комплектов.
- Сколько времени бортпроводники отдыхают во время длительного перелета?
Все зависит от того, насколько он длительный. На трансатлантике это обычно до 5 часов между первым и вторым раундом обслуживания. Конечно, в это время салон самолета не остается без внимания и за ним всегда кто-то следит.
- Возможен ли такой вариант: улететь куда-то в рабочем порядке и остаться в пункте назначения на время отпуска, а затем вернуться рабочим рейсом?
К сожалению, это не возможно. Отпуск должен начинаться и заканчиваться в Москве, т.е. не в командировке.
- Вы попали в пробку/ заболели/ непредвиденные обстоятельства… Кто полетит в рейс вместо вас?
В базовом аэропорту всегда есть бортпроводники и пилоты, которые находятся резерве. Резерв есть ночной и дневной. К примеру, в Домодедово они находятся в гостинице напротив офиса авиакомпании. В отличие от офисных сотрудников мы не можем списать неявку на рейс на плохое настроение или головную боль. "Спектакль состоится при любой погоде":
На борту я выхожу к пассажирам, улыбаюсь и забываю о том, что настроение было плохим. Мы как актеры.
- Вы считаете часы налета, имеет ли это практический смысл? Когда у бортпроводников наступает пенсионный возраст?
Да, считаю. Пенсионный возраст наступает после 10 лет в небе.
- Какие профессиональные заболевания бортпроводников?
Я бы отметила варикозное расширение вен. Такая работа, конечно же, не сказывается положительно на здоровье женского организма, но как мне кажется, тут все зависит от физиологии конкретного человека.
- А как с беременностью?
С первых дней беременности девушка не летает и переходит в наземную службу. У нас в компании есть пара действующих бортпроводников, у которых трое детей. Познакомились они в компании.
А после выхода из декрета бортпроводник проходит курс рефреш-обучения, который длится месяц.
- Отпуск с семьей. Сколько вы платите за билет?
Для сотрудников у нас предусмотрены сервисные билеты (т.е. с оплатой такс и сборов). Те, кто проработал менее года, имеют право оформлять такие билеты только на себя, а вот после года, такая возможность предоставляется и для членов семьи.
- "Хорошо там, где нас нет". Плюсы и минусы Трансаэро: почему ты не меняешь компанию? Какие есть варианты и куда уходят твои коллеги?
Везде есть свои плюсы и минусы. Я пришла в компанию давно и считаю ее своей до настоящего момента. Главным плюсом я считаю наш коллектив.
А уходят по разным причинам. Кто-то уходит в бизнес-авиацию, кто-то на землю, кто-то в другие компании, где другие рейсы, более удобные для них. Везде есть свои нюансы. К примеру, можно работать на частном бизнес-джете, где нередко бортпроводников оформляют на работу как менеджеров. В этом случае не учитывается летный стаж и соответственно все вытекающие бонусы не положены. Да, зарплата там выше, но и прогнозируемость трудовой нагрузки стремится к нулю, это ненормированая работа на износ.
- Старый и новый самолет, пассажир заметил дефект, что вы делаете?
Я всегда принимаю такие замечания на личный счет, значит, я что-то не досмотрела. И, конечно же, обидно, что у нас что-то не так. Я бы хотела заметить, что авиации нет понятия "старый самолет", а тем более прямой связи с безопасностью. Самолет - это сложный механизм, который имеет свои регулярные циклы технического обслуживания. Все зависит от отношения людей к технике. В этом вопросе у нас все очень серьезно. А пассажир видит только салоны, которые со временем конечно изнашиваются. За крайние два года наша компания обновила интерьеры большинства самолетов. Теперь они имеют хорошие системы развлечений, новые кресла и даже интернет на борту.
- Пассажир предложит выпить на брундершафт, вы согласитесь?
Ни за что
- Личное пространство, социальные сети у вас: дадите ли вы свой контакт пассажиру?
Я сохраняю свое личное пространство. Конечно же телефончик просят с завидным постоянством. Иногда сразу предлагают выйти замуж, особенно пассажиры чартерных рейсов, но тут ответ очевиден.
Тут все зависит от человека. Я могу познакомится с пассажиром, но это индивидуальный момент, впрочем, как и вне работы. Иногда пассажиры узнают, здороваются, говорят, что летели со мной уже не один рейс - это приятно.
- Все любят писать жалобы, а как поблагодарить бортпроводника? Что положено бортпроводнику за благодарность от пассажира?
Самое элементарное - это на выходе сказать "спасибо за рейс". Можно написать в книге отзывов, которая есть на борту. Можно написать в официальных группах авиакомпании в соцсетях и на сайте компании. У каждого из нас есть свой инструктор, которые отслеживает как жалобы, так и благодарности.
- Ну и традиционно - вопросы про пассажиров и секс на борту. Я создал пост со скрытыми комментариями с вопросами. Так вот секс на борту - примерно 30% вопросов… От "как вы реагируете, заметив такую ситуацию" до просьбы дать практический совет в поиске места на борту (про это я расскажу в отдельном репортаже про Боинг-747
.Лично я стараюсь деликатно не обратить внимания, безусловно такие ситуации бывают. Но тут вопрос очень прост - если пара решила "поэкстремалить" и они хотят публичности - их заметят. Но представьте Boeing 747, более 500 пассажиров на борту… Туалет постоянно востребован. О каком сексе идет речь?
- А свадьбы на борту были?
Церемоний не было, но пары в свадебной атрибутике бывали не раз, конечно же, мы их поздравляем, в этом случае можно отойти от шаблона и стандартов в обслуживании.
- Вода в туалете - питьевая? Вообще может вода окончиться?
Теоретически да, но практически я с таким не встречалась.
- Вы играете во флайт-симуляторы?
Нет, я - нет. А мальчики играют.
- Играете ли вы в прятки в большом самолете во время перелетов без пассажиров?
Нет (смеется), любое свободное время используется для сна и отдыха.
- Вам снятся самолеты?
Нееет… Снится многое, но не работа. Видимо мне ее хватает в жизни
- Вы смотрите фильмы-авиакастрофы?
Да, конечно! А почему нет, если хороший фильм?! Даже во время обучения нам приводят определенные примеры.
- Вода закипает на борту?
Да, но до 80 градусов.
- Ваша форма: что не нравится, чтобы вы изменили?
Мне все нравится! У нас очень стильная и красивая форма. Конечно же, иногда бывает, что в жарких странах в ней немного становится теплее. Но все мы понимаем, что форма создается не для ношения на пляже под палящим солнцем, а для работы на борту, где температура другая.
Фотограф Жиль Алонсо (Gilles Alonso) представил серию фотографий, посвященную симметрии в концертных залах Лиона. Смотрим!
Кэти Хэар (Kathy Hare) живет в Англии и работает внештатным иллюстратором детских книг в Harlow. Кэти закончила Кембриджскую Школу Искусств. Она не только оформляет детские книги, но и разрабатывает собственный дизайн открыток. Вдохновляйтесь 
Мопс Норм - один из самых популярных псов в Инстаграме. Джереми Вич (Jeremy Veach), хозяин Норма, познакомился с ним, когда мопсу было 8 недель. С того самого момента Джереми постоянно фотографирует свого пса в различных амплуа. Сегодня Норму 1,5 года, а их аккаунт в Инстаграме невероятно популярен и насчитывет более 25 000 подписчиков. Смотрим фото
Учёные из Французского национального института здоровья выяснили, что сохранить хорошую память помогает кофе. Особенно это касается женщин преклонного возраста, 
выпивающих минимум 3 чашки кофе в день.
Исследователи наблюдали 4 года за 7000 людьми из трех французских городов. В течение этого периода добровольцы регулярно обследовались и проходили тестирование.
Оказалось, что результаты женщин старше 65 лет, ежедневно выпивающих более трёх чашек кофе, незначительно отличались от исходных результатов тестирования памяти – у них на 30% меньше ухудшилась память.
Кроме того, выгода кофе увеличивалась с возрастом - регулярное потребление этого напитка среди бабушек старше 80 лет на 70% снизило признаки познавательного нарушения.
Чай имел примерно тот же самый эффект, но только при условии, что он потреблялся в больших количествах, чем кофе - примерно две чашки чая равнялись одной чашке кофе.
Ученые объяснили, что все дело в кофеине, который является своего рода познавательным стимулятором.
Подобного воздействия на мужчин кофе и чай не оказали.
Родители с детства говорили мне, что я прекрасна, а вот тетя Джейн полюбила меня, когда я уже выросла, — она утверждала, что я была ужасно некрасивым ребенком, к тому же очень любила командовать.
Когда я была школьницей, каждое воскресенье перед учебной неделей я готовила себе одежду на пять дней вперед — так, чтобы ничего не повторялось. Похоже на патологию, но это ровно то, что я делала.
Мой отец собирал пластинки Барбары Стрейзанд. Когда мне было 16 лет, я приходила домой из школы, ставила иx и пела вместе со Стрейзанд. Я знала каждую песню, каждый вдох и выдох, каждую элизию.
Маленьким девочкам очень важно, как они выглядят, и женщинам важно, особенно тем, кто снимаются в кино. Ведь не так много ролей для Спенсера Трейси в женском обличье, если вы понимаете, о чем я.
В молодости я оказалась в машине с одним идиотом, который гнал со скоростью 120 миль в час. Я могла сказать: «Эй, Джером, остановись, мне страшно». Но я промолчала. Так часто бывает в жизни. Тебе страшно до смерти, но ты молчишь.
Мне то нравится готовить, то — нет. Бывает, начинаю готовить, а потом все смываю в унитаз со словами: «Сегодня у нас пицца».
Я далеко не всегда счастлива, просто на публике и перед журналистами всегда выгляжу счастливой. Но я бываю ужасно ворчливой, спросите мужа.
Я — поклонница Софи Лорен, и мой муж тоже. С теx пор как он увидел ее выходящей из моря, он так и не пришел в себя.
У меня нет любимого режиссера, так же, как у меня нет любимого цвета или любимого блюда. Мне все нравится.
Мне бы очень хотелось, чтобы Мартину Скорсезе когда-нибудь понадобились женские персонажи. Но мне кажется, я умру раньше, чем это случится.
Кое-что в жизни знаменитости мне нравится. Например, Нью-Йорк кажется маленьким городишкой, потому что тебе все улыбаются.
Когда меня поставили на обложку Time, я вообще ничего не почувствовала. У них же 52 обложки в год, их надо кем-то заполнять. Но вот когда фотография моей соседки появилась на обложке The New York Times Magazine — там была статья о работающих мамах, на фотографии соседка целовала своего ребенка, перед тем как пойти на работу, — у меня было ощущение, что я живу рядом со знаменитостью.
Никогда в жизни не покупала билет на свой фильм. Это же очень страшно. А что, если люди будут смеяться над серьезными сценами? А что, если они уснут или будут храпеть на смешном моменте?
Когда мне было сорок, я получила сразу три предложения сыграть ведьму.
Я очень ленивая; но когда у меня есть работа, я собираюсь, потому что я очень боюсь провалов. В общем, все из-за страха.
Недавно я увидела по телевизору «Манхэттен» Вуди Аллена и вспомнила, какой я себе тогда казалась уродиной — толстуха с гигантским носом. Я хотела быть худой, как модели из журналов, но в какой-то момент поняла, что мне не светит, и смирилась.
Удивительно: мне за шестьдесят, а я играю романтические роли в романтических комедиях. Бетт Дэвис, должно быть, в гробу переворачивается.
Бокал вина — это то, что меня всегда выручает.
Если честно, когда я читаю разные интервью, я в глубине души надеюсь, что интервьюируемый выставит себя идиотом.
Мне кажется, я могла бы работать в офисе — мне нравится рутина, говорить всем по утрам привет, пить кофе за столом.
Если у вас есть мозг, его надо использовать.
Гораздо приятнее, когда люди тебе говорят, что в жизни ты выглядишь лучше, чем в кино, а не наоборот.
Нельзя бояться, когда работаешь, иначе ничего не получится.
Любовь, секс и еда — вот то, что делает нас по-настоящему счастливыми. Все очень просто.
Ненавижу, когда меня фотографируют.
Я оxренительно благодарна Богу за то, что до сих пор жива. Многие мои друзья болеют, многие поумирали, а я все еще тут. Мне не на что жаловаться.
У меня все-таки очень длинный нос.
Родители с детства говорили мне, что я прекрасна, а вот тетя Джейн полюбила меня, когда я уже выросла, — она утверждала, что я была ужасно некрасивым ребенком, к тому же очень любила командовать.
Когда я была школьницей, каждое воскресенье перед учебной неделей я готовила себе одежду на пять дней вперед — так, чтобы ничего не повторялось. Похоже на патологию, но это ровно то, что я делала.
Мой отец собирал пластинки Барбары Стрейзанд. Когда мне было 16 лет, я приходила домой из школы, ставила иx и пела вместе со Стрейзанд. Я знала каждую песню, каждый вдох и выдох, каждую элизию.
Маленьким девочкам очень важно, как они выглядят, и женщинам важно, особенно тем, кто снимаются в кино. Ведь не так много ролей для Спенсера Трейси в женском обличье, если вы понимаете, о чем я.
В молодости я оказалась в машине с одним идиотом, который гнал со скоростью 120 миль в час. Я могла сказать: «Эй, Джером, остановись, мне страшно». Но я промолчала. Так часто бывает в жизни. Тебе страшно до смерти, но ты молчишь.
Мне то нравится готовить, то — нет. Бывает, начинаю готовить, а потом все смываю в унитаз со словами: «Сегодня у нас пицца».
Я далеко не всегда счастлива, просто на публике и перед журналистами всегда выгляжу счастливой. Но я бываю ужасно ворчливой, спросите мужа.
Я — поклонница Софи Лорен, и мой муж тоже. С теx пор как он увидел ее выходящей из моря, он так и не пришел в себя.
У меня нет любимого режиссера, так же, как у меня нет любимого цвета или любимого блюда. Мне все нравится.
Мне бы очень хотелось, чтобы Мартину Скорсезе когда-нибудь понадобились женские персонажи. Но мне кажется, я умру раньше, чем это случится.
Кое-что в жизни знаменитости мне нравится. Например, Нью-Йорк кажется маленьким городишкой, потому что тебе все улыбаются.
Когда меня поставили на обложку Time, я вообще ничего не почувствовала. У них же 52 обложки в год, их надо кем-то заполнять. Но вот когда фотография моей соседки появилась на обложке The New York Times Magazine — там была статья о работающих мамах, на фотографии соседка целовала своего ребенка, перед тем как пойти на работу, — у меня было ощущение, что я живу рядом со знаменитостью.
Никогда в жизни не покупала билет на свой фильм. Это же очень страшно. А что, если люди будут смеяться над серьезными сценами? А что, если они уснут или будут храпеть на смешном моменте?
Когда мне было сорок, я получила сразу три предложения сыграть ведьму.
Я очень ленивая; но когда у меня есть работа, я собираюсь, потому что я очень боюсь провалов. В общем, все из-за страха.
Недавно я увидела по телевизору «Манхэттен» Вуди Аллена и вспомнила, какой я себе тогда казалась уродиной — толстуха с гигантским носом. Я хотела быть худой, как модели из журналов, но в какой-то момент поняла, что мне не светит, и смирилась.
Удивительно: мне за шестьдесят, а я играю романтические роли в романтических комедиях. Бетт Дэвис, должно быть, в гробу переворачивается.
Бокал вина — это то, что меня всегда выручает.
Если честно, когда я читаю разные интервью, я в глубине души надеюсь, что интервьюируемый выставит себя идиотом.
Мне кажется, я могла бы работать в офисе — мне нравится рутина, говорить всем по утрам привет, пить кофе за столом.
Если у вас есть мозг, его надо использовать.
Гораздо приятнее, когда люди тебе говорят, что в жизни ты выглядишь лучше, чем в кино, а не наоборот.
Нельзя бояться, когда работаешь, иначе ничего не получится.
Любовь, секс и еда — вот то, что делает нас по-настоящему счастливыми. Все очень просто.
Ненавижу, когда меня фотографируют.
Я оxренительно благодарна Богу за то, что до сих пор жива. Многие мои друзья болеют, многие поумирали, а я все еще тут. Мне не на что жаловаться.
У меня все-таки очень длинный нос.