Это цитата сообщения Aspidistra1 Оригинальное сообщение



























Если нажать "НРАВИТСЯ", это прочтут друзья в ленте новостей
Сказать "СПАСИБО"
Сегодня мы поговорим о том, почему же наши мечты не сбываются? Что им мешает? И как это исправить.
1. Одна из причин - наше неверие в возможность их воплощёния. А все в мире даётся по вере. Поэтому для начала нужно просто поверить, что Вселенная всегда готова откликнуться на наши просьбы и мечты. Необходимо осознать себя частичкой Вселенной и понять, что вы имеете право попросить у нее все, что вы хотите. Эти просьбы и есть созидающая визуализация. А Вселенная может все. И не надо думать, что вы чего-то не заслуживаете. Но нельзя диктовать условия. Когда вам дать то, что вы просите, решает Вселенная. И ее решение, поверьте, будет для вас наилучшим. Желание может исполниться через неделю, полгода, год-два, в зависимости от сложности проблемы.
2.Следующая причина, почему не сбываются мечты, беспорядок в наших мыслях. У нас в голове такой хаос противоречивых, злых, депрессивных мыслей, что навести порядок в них очень сложно. И если вы только что представляли одно, а через пять минут со страхом думаете об обратном, то тем самым вы разрушаете созданный вами образ. Так мы блокируем свои мечты, своими же отрицательными мыслями.
3.Третья причина - когда ваше желание не истинно, не искренне. То есть вам кажется, что вы этого хотите, а на самом деле это является стереотипом поведения в обществе, или его вам кто-то внушил (это не ваша программа). Например, женщина знает, что ей нужно создавать семью, рожать ребенка (так положено в социуме), но на самом деле пока она этого не хочет. Но под давлением стереотипов она визуализирует семью, ребенка и, наоборот, только ухудшает ситуацию, не притягивает это, а отталкивает.
Или мужчина знает, что он должен водить машину, у него должен быть автомобиль, иначе какой он мужик, если у него этого нет. И он мучается-мучается, визуализирует на все лады «опель», на худой конец «Жигули», а толку никакого: денег как не было даже на «Запорожец», так и нет. Почему? Да терпеть он не может технику и плохо ориентируется в пространстве, и за рулем чувствует себя как слепой котенок, и машина для него просто геморрой. Результат? Разочарование.
Возьмем ситуацию со здоровьем. Мужчина с парализованными ногами визуализирует, как он ходит, бегает, снова играет в теннис. Но ничего не выходит. Почему? Потому что ему хорошо, когда за ним ухаживают, заботятся близкие, сдувают пылинки, дарят внимание и любовь, кормят-поят. Ему не надо работать, добывать кусок хлеба для семьи. Можно целый день сидеть с пультом у телевизора или компьютера или читать книжки и жаловаться на судьбу. Именно любовь и внимание, а не здоровые ноги, - его истинное желание. Часто в болезни наше подсознание и тело находят много плюсов, болезнь бывает нам выгодна, очень выгодна, выгоднее здоровья.
4.Самый главный подводный камень, из-за которого, как правило, стопорится реализация желания - зацикливание на нем. Нельзя желать чего-то, во что бы то ни стало. Можно мечтать, но не ждать. Ведь чаще получаешь, когда не ждешь. Зацикливание - это «зацепка». То, за что ты «цепляешься» в жизни, - то отнимают. Человек должен быть свободен душой. Не стоит биться об стену как рыба, об лед. Просто совершенствуйте себя, мечтайте, помогайте другим. Запустите в Космос положительную программу и забудьте. «Отпустите» от себя проблему. Не разочаровывайтесь, если что-то не получается.
Как убрать «зацепки»? Существует определенная техника. Вдохните в себя все хорошее, светлое, а на выдохе представьте, что «зацепки», как ленточки, отрываются от вас и улетают. Вдох - это будущее, выдох - прошлое, пауза - настоящее. Делайте так семь раз ежедневно, пока не почувствуете, что освободились от «зацепок». На душе станет очень легко и свободно, вы перестанете зацикливаться
Ручная настройка прокси-сервера
Вкратце она состоит из следующих шагов:
* Поиск в интернете прокси-листов (списки с прокси-серверами).
* Проверка на работоспособность (методом перебора или еще каким проверяется, работает прокси или нет, т.к. довольно часто в прокси-листах попадаются "мертвые" прокси).
* Собственно сам выбор прокси (выбор незагруженного прокси-сервера, выбор нужной страны, области и пр.).
Порядок настройки браузеров примерно следующий:
Opera: Инструменты > Настройки> Дополнительно > Безопасность > Сеть > Прокси > Серверы...
Mozilla: Инструменты > Настройки>Сеть > Настроить...
Internet Explorer: Сервис > Свойства обозревателя > Подключения > Настройка сети...
Вдаваться в подробности не буду, эта тема для отдельной статьи. Выложу лишь ссылки на некоторые прокси-листы, которые, несомненно, помогут вам поэкспериментировать с прокси:
http: //proxyfree.ru/
http://proxy.shternov.ru/
http://www.proxy4free.com/
Специальные программы для анонимного серфинга в интернете
На самом деле их довольно много, перечислять все было бы глупо, так что приведу примеры лишь самых известных и удобных программ.
Mask Surf - самая удобная, на мой взгляд, программа для анонимного серфинга в интернете. Полностью автоматизирована: сама интегрируется в Internet Explorer и FireFox, берет из своих баз анонимные прокси и тут же импортирует их в браузер. Все настройки интуитивно понятны, очень простая и эффективная в использовании программа. Поддерживает русский язык.
Proxy Switcher Pro - просканирует прокси, проверит и найдет для вас огромное количество высокоскоростных прокси-серверов. Для каждой прокси будет указана страна в виде значка. В общем, очень удобна, инту-итивно понятна и работает с высокой скоростью.
Proxyassistant - сразу после старта программа проверяет по своей базе списки прокси-серверов, фильтрует рабочие и преподносит вам. Из плюсов - большой выбор прокси-серверов, полностью русский интерфейс и подробная статистика.
Вот далеко не полный перечень программ для анонимного серфинга в сети. Другие программы можно легко найти с помощью поисковой системы Яндекс.
.
|
|
Я с этой темой ездила на фестиваль. Так вот, перед поездкой встретилась с одной знакомой и за чашкой кофе озвучила, Что я буду нести в массы. Она была в шоке и сказала, что эта тема скандальная и что женщины меня просто растерзают там, потому что даже задавать такой вопрос безнравственно, не говоря уже о том, чтобы привести доводы и аргументы в пользу «нежелания иметь ребёнка».
Интересен тот факт, что этой темой на фестивале заинтересовались не только женщины, но и мужчины.
Вышла пикантная ситуация, когда я сидела в зале перед своим выступлением. Услышала разговор мужчины и женщины, которые спорили, на какой же мастер класс им в итоге идти. Мужчина зачитал мою тему и сказал: «О... Я пойду сюда. Мне очень интересно послушать о женщине без детей!» На что его девушка сказала: «Фу... Без детей — это не женщина!» Я не выдержала и открыла свои карты. Она смутилась, конечно же, но крепче прижала молодого человека к себе, чтобы вдруг не сбежал послушать крамольные вещи.
Не знаю, чьи высказывания эта девушка повторила. Но факт остаётся фактом. С чьей-то лёгкой руки молодых, здоровых, красивых, успешных, любимых и любящих женщин причислили к группе риска. К «не женщинам». И всего лишь потому, что у них нет детей, и они их не желают иметь.
Давайте посмотрим, какие же роли в нашем обществе приписываются женщине, как наиболее важные.
Жена (нахождение своей половины, построение гармоничных семейных отношений).
Любовница (достижение сексуального удовлетворения, познание своей женской сексуальности, построение любовных отношений с партнёром).
Мать (продолжение рода, воспитание детей).
Женщина-личность (постижение своей собственной внутренней природы, развитие индивидуальности, творческая реализация).
Примечательно то, что последний аспект — он и в жизни на последнем месте. Его если и поднимали на обсуждение, то только вскользь, невзначай, дабы, не дай бог, не углубиться в тему.
А вот роли женщины-Матери отвелась самая значительная часть внимания общества. И благодаря этому многие считают, что чуть ли не единственным предназначение женщины является именно материнство. Это главный знак отличия нас, женщин, от мужчин. Мы можем, а они нет. И если мы можем, то мы обязательно должны.
Обратимся к нашей недавней истории.
Советское государство, в котором многие из нас воспитывались, всегда подчёркивало и превозносило материнскую роль женщины.
Высокий статус матери, но в то же время основной акцент делался на полное самопожертвование матери. Ожидалось, что именно дети станут для женщины главными, и служение им станет её долгом. Причём чем ближе процесс рождения и воспитания детей по своему характеру к подвигу, к мученичеству, тем выше самоуважение женщины и тем положительнее её оценивают окружающие.
Высказывания мам моих сверстниц относительно своей роли матери:
«Я сама не ела, не спала, работала на двух работах. Последний кусок детям отдавала».
«Всю свою любовь отдала детям. А муж? Какая там любовь, когда детей поднимать надо?»
«Я прожила свою жизнь, как попало. Пусть хоть мои дети поживут нормально».
Проработав разные источники информации, пришла к выводу, что отношение к материнству всё же очень противоречиво.
Некоторые авторы считают материнство основой неравенства женщин и их эксплуатации обществом. Имеется в виду зависимость от мужчин, материальная зависимость, когда женщина в период беременности не может себя содержать, и непомерно высокая ответственность за жизнь другого маленького существа.
С точки зрения других авторов, материнство — существенная, хотя и не обязательная, часть жизни женщины. Эта роль многое ей даёт, а не только всё у неё отбирает. Например, положительные эмоции, безусловная любовь мама-ребёнок, удовольствие от проявления заботы и т. д.
Большая же часть остальных теорий материнства рассматривало его, прежде всего, как долг, работу.
Как человек заинтересованный в раскрытии темы, продолжила «копать глубже».
Задавала вопросы многим бездетным женщинам и тем, у кого уже есть дети.
Пришла к выводу, что мало кто задумывается, зачем рожать ребёнка. И на вопрос «Зачем тебе ребёнок?» (ключевое слово ТЕБЕ), они либо спонтанно говорили «Надо!!!», или «Ну как же без детей?», или просто «Не знаю».
Одна моя пока бездетная знакомая сказала... «Я никогда не задумывалась над этим. Я только пару лет назад поняла, что жить надо ОСОЗНАННО».
Другое мнение:
«В 25 лет, когда мои сверстники вокруг рожали, я вдруг поняла, что мне тоже надо. А мне вроде и хочется, и нет. Все вокруг говорили — надо рожать. Я чувствовала себя аутсайдером. Я немного переживала по этому поводу. Больше переживала не по поводу отсутствия детей, как таковых, а потому что не принадлежала к «святой и неприкосновенной» категории беременных и родивших. Это как бы жизнь не по правилам. Но прошло 1-2 года, и эта тема меня перестала волновать. Как-то жизнь завертелась, всё было нормально. Пока... мой мужчина не начал говорить очень часто (его мама поучаствовала), что хочет иметь ребёнка. Хотя его дети не особо привлекают. Он не умеет с ними общаться, начинает нервничать и по возможности убегает. Я вдруг остро осознала, что НЕ хочу рожать. Одно дело, когда ты в теории это представляешь и впадаешь в эйфорию, а другое, когда тебе говорят — надо переходить к практике. Началось чувство вины: я ненормальная, неполноценная, плохая. Не знаю, что делать? Начала болеть».
Проведя интервью с некоторыми женщинами, я пришла к выводу, что есть определенные мотивы, которые заставляют женщину рожать.
И эти мотивы социально обусловлены во многих случаях:
Желание иметь ребёнка:
1. Мужчина:
— укрепление отношений с конкретным мужчиной (удержание),
— желание мужчины иметь ребёнка (чаще сына),
— как продолжение любви к мужчине (женщина любит ребёнка, потому что любит отца ребёнка),
— ребёнок помогает сохранить или поддерживать мир в супружеских отношениях,
— венец любви (подтверждение любви),
— реализация жизненного сценария «Женщина-Любовница-Мать».
2. Общественное мнение:
— страх не соответствовать ожиданиям социального окружения, быть отвергнутой и осуждённой,
— медицинские показания.
3. Для реализации своих потребностей через ребёнка: мотивы, которые так или иначе связаны с личностью женщины, то есть всё то, что она, осознанно или неосознанно, прямо или косвенно, рассчитывает или надеется получить для себя в связи с появлением ребёнка на свет. (Часто в таком случае мечтают о дочери, как продолжении собственного сценария).
Ребёнок в данном случае выполняет роль:
— игрушка,
— инструмент для получения безусловной любви,
— продолжатель собственного нереализованного сценария,
— человек, который будет присматривать за женщиной в старости (подавать воду),
— «панацея» от одиночества,
— продление себя в ком-то другом (бессмертие).
4. Материнство как призвание. То есть материнство — нечто настолько существенное в некоторых судьбах, что можно говорить о нём как о центральном аспекте личности женщины именно как женщины:
— роль матери, как главная роль в жизни,
— «профессия», социальная реализация,
— смысл жизни.
Являясь стержнем и главной ролью многих женщин, материнство, тем не менее, не кажется универсальным путём самореализации, которым должны идти все.
Напротив: тем, кто действительно состоялся в жизни именно через материнство, оно видится скорее как их индивидуальное призвание, как своего рода профессия, работа, жизненное предназначение, жизненный сценарий.
Следовательно, как и любая профессия, материнство не должно быть уделом всех и каждого, ведь всякое призвание подразумевает существование людей, у которых такого призвания нет.
Высказывание клиентки по этому поводу: «Не всякая женщина может справиться с материнством. Она просто не умеет, хотя она, может быть, и старается очень».
И вот мы плавно переходим к тем женщинам и вообще парам, которые осознанно не желают иметь детей. Childfree, что в переводе означает «свободные от детей». Не
Ми-26 – самый большой серийный транспортный вертолет в мире!
Авиакомпания «ЮТэйр» эксплуатирует крупнейший в мире по размеру и грузоподъемности вертолетный флот.
В парке компании насчитывается 352 вертолета, 25 из которых Ми-26.
Кстати, эта птичка летала над пылающим реактором Чернобыльской АЭС и в горячих точках мира в составе миротворческих миссий ООН.
Он может перевозить грузы до 20 тонн, дальность полета – 2000 км. Диаметр винта равен размаху крыльев самолета Боинг-737. Имеет два двигателя по 11000 л.с. мощности каждый.
Ми-26 — советский многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолётом. Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года. Серийно производится Ростовским вертолётным заводом. Всего изготовлено более 310 машин. Выпуск продолжается.
Ми-26 авиакомпании ЮТэйр в ливрее ООН в Сургуте:
Проекту тяжелого вертолета присвоили новое обозначение Ми-26 или «изделие 90». Получив положительное заключение от НИИ МАП, коллектив »МВЗ им. М.Л. Миля» в августе 1971 г. приступил к разработке аванпроекта, который был закончен через три месяца. К этому времени военный заказчик внес изменения в технические требования к вертолету — увеличил массу максимальной коммерческой нагрузки с 15 до 18 т. Проект был переработан.
Вертолет Ми-26, как и его предшественник – Ми-6, предназначался для перевозки различных видов военной техники, доставки боеприпасов, продовольствия, снаряжения и других материальных средств, внутрифронтовых перебросок подразделений войск с боевой техникой и вооружением, эвакуации больных и раненых и, в отдельных случаях, для высадки тактических десантов.
Ми-26 представлял собой первый отечественный вертолет нового третьего поколения. Такие винтокрылые аппараты разрабатывались в конце 60-х — начале 70-х гг. многими иностранными фирмами и отличались от своих предшественников улучшенными технико-экономическими показателями, в первую очередь транспортной эффективностью. Но параметры Ми-26 значительно превосходили как отечественные, так и зарубежные показатели вертолетов с грузовой кабиной. Весовая отдача равнялась 50% (вместо 34% у Ми-6), топливная эффективность — 0,62 кг/(т*км). Практически при тех же геометрических размерах, что и у Ми-6, новый аппарат имел вдвое большую полезную нагрузку и значительно лучшие летно-технические характеристики. Увеличение грузоподъемности вдвое почти не отразилось на взлетной массе вертолета.
Научно-технический совет МАП одобрил аванпроект Ми-26 в декабре 1971 г. Проектирование воздушного гиганта предполагало проведение большого объема научно-исследовательских, конструкторских и технологических работ, а также разработку нового оборудования.
В 1972 г. »МВЗ им. М.Л. Миля» получил положительные заключения институтов авиационной промышленности и заказчика. Из двух представленных командованию ВВС предложений: Ми-26 и винтокрыла разработки Ухтомского вертолетного завода — военные выбрали милевскую машину. Важным этапом проектирования вертолета стало грамотное составление технического задания. Заказчик первоначально требовал установки на вертолет привода колес, тяжелого вооружения, герметизации грузовой кабины, обеспечения работы двигателей на автотракторных топливах и тому подобных усовершенствований, влекущих за собой значительное утяжеление конструкции.
Инженеры нашли разумный компромисс — второстепенные требования были отклонены, а основные — выполнены. В результате была сделана новая компоновка кабины, что позволяло увеличить экипаж с четырех до пяти человек; высота грузовой кабины, в отличие от первоначального проекта, стала одинаковой по всей длине. Доработкам подверглась конструкция и некоторых других частей вертолета.
В 1974 г. облик тяжелого вертолета Ми-26 практически полностью сформировался. Он имел классическую для милевских транспортных вертолетов компоновку: почти все системы силовой установки находились над грузовой кабиной; вынесенные вперед относительно главного редуктора двигатели и расположенная в носовой части кабина экипажа уравновешивали хвостовую часть. При проектировании вертолета впервые расчет обводов фюзеляжа производился методом задания поверхностей кривыми второго порядка, благодаря чему цельнометаллический полумонококовый фюзеляж Ми-26 получил свои характерные удобообтекаемые «дельфинообразные» формы. В его конструкции изначально предусматривалось применять панельную сборку и клеесварные соединения каркаса.
В носовой части фюзеляжа Ми-26 находилась кабина экипажа с местами командира (левого летчика), правого летчика, штурмана и борттехника, а также кабина для четырех человек, сопровождающих груз, и пятого члена экипажа — бортмеханика. По бортам кабин были предусмотрены люки-блистеры для аварийного покидания вертолета, а также бронеплиты.
Центральную часть фюзеляжа занимала вместительная грузовая кабина с задним отсеком, переходящим в хвостовую балку. Длина кабины – 12,1 м (с трапом – 15 м), ширина – 3,2 м, а высота изменялась от 2,95 до 3,17 м. Как подтвердили макетные испытания, габариты кабины позволяли перевозить все виды перспективной военной техники массой до 20 т, предназначенной для оснащения мотострелковой дивизии, такие как боевая машина пехоты, самоходная гаубица, бронированная разведывательная машина и т.п. Загрузка техники осуществлялась своим ходом через грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа, оснащенный двумя раскрывающимися боковыми створками и опускающимся трапом с подтрапниками. Управление трапом и створками было гидравлическим.
Загрузка пассажиров или легких грузов могла производиться, кроме того, через три двери-трапа по бортам фюзеляжа. В десантном варианте Ми-26 перевозил 82 солдата или 68 парашютистов. Специальное оборудование позволяло в течение нескольких часов превращать вертолет в санитарный для транспортировки 60 раненых на носилках и трех сопровождающих медработников. Крупногабаритные грузы массой до 20 т можно было перевозить на внешней подвеске. Ее агрегаты были расположены в конструкции силового пола, благодаря чему не требовался демонтаж системы при перевозке грузов внутри фюзеляжа. Сзади грузового люка фюзеляж плавно переходил в хвостовую балку с профилированной концевой балкой-килем и стабилизатором.
Под грузовым полом фюзеляжа были размещены восемь основных топливных баков общей емкостью 12000 л. В перегоночном варианте в грузовой кабине Ми-26 могли устанавливаться еще четыре дополнительных бака общей емкостью 14800 л. Сверху, над грузовой кабиной, располагались отсеки двигателей, главного редуктора и двух расходных топливных баков. На входах в воздухозаборники двигателей были установлены грибовидные пылезащитные устройства. Расходные топливные баки и двигатели защищались броней.
Первостепенной задачей при проектировании Ми-26, как и всех других винтокрылых машин, явилось создание современного несущего винта, обладающего малой массой и высокими аэродинамическими и прочностными характеристиками. Впервые в истории вертолетостроения высоко нагруженный несущий винт Ми-26 создавался восьмилопастным. Для того чтобы собрать такой винт, рукава втулки пришлось сделать съемными.
Крепление лопастей к втулке было традиционным, посредством трех шарниров, однако в конструкцию осевого шарнира инженеры »МВЗ им. М.Л.Миля» ввели торсион, воспринимающий центробежные нагрузки. Ряд шарнирных узлов выполнялся с применением металло-фторопластовых подшипников. Вертикальные шарниры были оснащены пружинно-гидравлическими демпферами. Для снижения массы втулки несущего винта в ее конструкции вместо стали был использован титан. Все это позволило создать восьмилопастной несущий винт с тягой на 30% больше и массой на 2 т меньше, чем у пятилопастного винта Ми-6.
Шасси Ми-26 — трехопорное, включающее переднюю и две основные опоры, с двухкамерными амортизационными стойками. Под концевой балкой была установлена убирающаяся хвостовая опора. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ основные опоры шасси были оборудованы системой изменения клиренса.
Поставки вертолетов Ми-26 в отдельные транспортно-боевые полки авиации сухопутных войск, в полки и эскадрильи погранвойск начались в 1983 г. После нескольких лет доводки они стали надежными и любимыми в войсках машинами. Боевое применение вертолета началось в Афганистане. Входившие в состав 23-го авиаполка погранвойск вертолеты использовались для перевозки грузов, доставки пополнений и эвакуации раненых. Боевых потерь не было.
Приняли участие Ми-26 и практически во всех вооруженных конфликтах на Кавказе, в том числе и в двух «чеченских» войнах. В частности, именно на Ми-26 проводилась оперативная доставка войск и их передислокация во время боев в Дагестане в 1999 г. Помимо армейской авиации и авиации погранвойск Ми-26 поступили в то время и в авиачасти МВД России. Везде вертолет показал себя исключительно надежной и часто незаменимой машиной.
Нашли применение Ми-26 при борьбе с пожарами и во время стихийных бедствий. В 1986 г. вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Могильник техники возле Припяти, это Ми-6, младшие братья Ми-26:
В Аэрофлот Ми-26 начали поступать в 1986 г. Первым их получило Тюменьское авиапредприятие. Именно при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири особенно пригодились ростовские тяжеловозы. Особенно востребованы оказались уникальные краново-монтажные способности машины. Только на ней можно перевозить и устанавливать непосредственно на место эксплуатации грузы массой до 20 т.
Довелось российским и украинским Ми-26 поучаствовать в составе миротворческих миссий ООН. Они работали на территории бывшей Югославии, в Сомали, Камбодже, Индонезии и т.д.
Благодаря уникальной грузоподъемности, ростовские тяжеловозы пользуются большим спросом за рубежом. Там они последние десять лет эксплуатируются как отечественными авиакомпаниями, так и в составе иностранных, нанявших вертолеты в аренду или лизинг. Ми-26Т выполнял в Германии и других странах Европы транспортировку тяжелых крупногабаритных грузов, строительно-монтажные работы при строительстве линий электропередач, антенно-мачтовых сооружений, реконструкции и строительстве промышленных объектов, тушение лесных и городских пожаров.
Интересные факты:
- 27 сентября 1996 года использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гиннесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд, Ми-26 поднял на высоту 6500 метров 224 парашютиста.
- Использовался для эвакуации 2 вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации $650000.
- Использовался для транспортировки самолёта Ту-134 из аэропорта Пулково на полигон МЧС рядом с микрорайоном Рыбацкое в Санкт-Петербурге.
Источник: tinepoverish.livejournal.com
Уникальное месторождение по добыче золота, находится в Акмолинской области в 15 километрах от Кокшетау.
Историю самой страны отражает история Васильковского ГОКа: предприятие переживало и застой, и полный упадок, и настоящее возрождение уже под новым названием – «Алтынтау Кокшетау»
1. Когда-то на этом месте была маленькая ямка, которая за 33 года превратилась в огромный карьер глубиной 135 метров и площадью поверхности – 1210 тыс.м2
2. Заместитель главного инженера по производству Виктор Ежов в этом году справляет своеобразную символическую дату: 22-летним парнем он пришел на Васильсковский ГОК (горно-обогатительный комбинат), 33 года с тех пор отработал, и в этом году отметил 55-летний юбилей.
- Помню, когда вернулся из армии, меня позвали сюда мастером, но из-за того, что неделю протянул, устроился уже слесарем, - улыбается он. - Пришлось усиленно работать, чтобы вначале дослужиться до мастера, ну и дальше пройти весь путь.
3. Ежов — один из тех, кто помнит, как в начале 80-х здесь была неглубокая яма. Увеличивалась она крайне медленно, в середине 90-х был даже период, когда добыча и вовсе не производилась. Стоимость золота тогда достигла рекордного падения до 260 долларов за унцию, и денег на разработку карьера просто не было. Люди месяцами сидели без работы, ожидая вызова. С приходом инвестиций уже в середине 2000-х золотодобыча на месторождении получила второе дыхание. Для возрождения производства понадобилось 700 миллионов долларов, но уже только за последние два года удалось добыть столько же золота, сколько до этого добывали в течение двух десятилетий - 11,5 тонн. В 2010 году по предложению Главы государства Васильковский ГОК был переименован в компанию «Altyntau Kokshetau»
4. Сейчас работа на карьере ведется безостановочно
5. 24 часа в сутки происходит одно и то же действие: экскаватор ковшом набирает золотосодержащую руду и сгружает в огромные Каты (прим.: Cat – от «Caterpillar», фирма-производитель самосвалов и другой горной техники). А те уже везут ее в дробилку, откуда руда по конвейеру придет на фабрику, где из нее будут извлекать золото
6. Проектная производительность - 8 миллионов тонн руды в год. Пока добывают - 6. На одну тонну руды приходится 2 грамма золота. Именно из-за этих мельчайших частиц проделывается такая колоссальная работа
7.
8. На смену стареньким «Белазам» пришли автосамосвалы «САТ-777». Один такой САТ весит 70 тонн, при этом его грузоподъемность составляет от 90 до 100 тонн. Он как огромный муравей, который может поднять груз, превышающий его вес. И как говорят водители, в управлении он даже проще, чем легковой автомобиль
9. Когда САТы только закупили, каждой машине дали свое прозвище. Теперь по карьеру разъезжают: «Ягуар», «Тигр», «Золотая антилопа», «Авангард», «Отличник» и даже трогательный «Апельсин»
10. Сергей Дьяконов, бульдозерист CAT D10, работает на предприятии уже 12 лет.
- Это сейчас хорошо: в машине кондиционер, печка, чистота! А раньше по локоть в мазуте и целый день в этой грязи. Эх, да что там вспоминать!
11. Машинист автогрейдера CAT-16 M Адильбек Кайырбеков тоже помнит разницу между прошлой и нынешней техникой. - Раньше автогрейдер был с рулем, а сейчас без, на рычагах работаем.
12. А эта махина - самый большой экскаватор в мире RH 120-Е TEREX. Долговременная производительность у него 2 000 тонн в час. Один только ковш имеет емкость в 15 м³ и кузов огромного САТа он наполняет всего за считанные разы
13. До этого процесс добычи золота производился по методу кучного выщелачивания. Это когда руду орошают раствором цианистого натрия и золото извлекается из породы. Но этот метод позволял эффективно перерабатывать только окисленную руду, запасы которой постепенно уменьшались, а переработка более упорных сульфидных руд требовала новых технологий и значительных инвестиций. Сейчас рыхление пород производится буровзрывным способом, а для извлечения золота используют более сложную комбинированную технологию с применением традиционных операций: флотации, гравитации и гидрометаллургии
14. Разработка карьера начинается с работы маркшейдера. Дмитрий Жмурков вместе с бригадой делает замеры залежей, намечает план работы и контролирует соблюдение строго технологического режима. Затем наступает очередь геологов, которые определяют наличие золотосодержащей руды
15. После настает время бурильщиков. Помощник машиниста буровой установки Еркен Шамгунов показывает, как они бурят небольшие ямы глубиной 16 метров, в которых будет заложена взрывчатка
16.
17.
18.
19. Взрывы производят два раза в неделю. За час до этого все люди и техника покидают карьер, в целях безопасности отключается электричество
20.
21. А затем начинается все тот же процесс: экскаватор загребает руду, а грузовики отвозят ее на дробилку
22.
23.
24. Руда из карьера подается в приемный бункер дробилки крупного дробления. Там ее дробят до размера (фракции) 350 мм, откуда она вначале уходит в ролл-прессы, а затем на шаровые мельницы
25.
26.
27. Измельчение проводится в две стадии. Первая стадия проходит в мельнице полусамоизмельчения, после чего измельченная руда направляется на грохочение. Более крупные камни отправляются на додрабливание, а мелкая руда уходит в шаровые мельницы второй стадии
28.
29. Пройдя все этапы дробления измельченная руда, наконец, достигает того этапа, когда начинается извлечение золота
30. В 2007 году Altyntau Kokshetau начало строительство уникальной золотоизвлекательной фабрики. Построили ее быстро - всего за два года. На церемонии открытия президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил, что это крупнейший в Казахстане, да и вообще в мире, завод, который будет добывать и выпускать золото.
- При полной проектной мощности комбинат будет выдавать 15 тонн золота в год. Казахстан сегодня производит более 20 тонн, то есть, выходя на 35 тонн в год, мы окажемся в числе 15-ти крупнейших золотодобывающих стран мира, - сказал он.
31. Как и на любой режимный объект, вход сюда строго ограничен. Охрана тщательно досматривает каждого входящего
32. Перед входом стоит зеркало в полный рост, чтобы посетитель мог проникнуться важностью ответственности
33. А это диспетчерская, откуда можно наблюдать за всем циклом производства. Именно здесь также можно воочию, а не на мониторах проследить процесс работы отделения флотации и гравитации
34. Вот это единственные в своем роде шаровые мельницы «Outotec», спроектированные специально для «Altyntau». Больше подобной конструкции такого размера нет ни у кого в мире
35. А вот эта флотационная машина предназначена для разделения золота и других цветных металлов
36. Флотационная машина работает следующим образом. В верхнюю цилиндрическую часть подается вода, а по отдельному патрубку предварительно аэрированная, обработанная реагентами пульпа (смесь воды и горной породы). На концентрические трубчатые аэраторы подается сжатый воздух и происходит минерализация пузырьков. К этим пузырькам и прилипают частицы золота, которое в дальнейшем сгущают и фильтруют
37. Отделение флотации и гравитации
38. Гравитационный процесс основан на использовании действия силы тяжести, при которой минералы отделяются от пустой породы за счет разницы их плотности и размера частиц. Этот принцип можно проиллюстрировать на примере отделения песка от опилок, когда их бросают в воду: опилки всплывают, а песок тонет в воде
39.
40. По консистенции конечный продукт напоминает грязь, но, пожалуй, это самая дорогая "грязь" на земле
41.
42. А это отделение гидрометаллургии, где золото также выделяют из руды с помощью водных растворов с определенными химическими веществами
43. Но на выходе получается так называемый сплав Доре - золото-серебряный сплав, содержащий около 80 процентов золота и 20 процентов серебра. Его отправляют на аффинажную фабрику, где превращают в уже готовые слитки драгоценного металла. В одном из следующих репортажей мы покажем, как из такого бруска можно получить золото наивысшей пробы. Оставайтесь с нами!
Источник: www.voxpopuli.kz
Сергей Бобков — скульптор из России, создает потрясающих животных из деревянных стружек и опилок! Когда я впервые увидел эти скульптуры, то не поверил своим глазам. Как можно создавать такие потрясающие работы из дерева? Ведь это не самый простой материал! Причем, все животные созданы в натуральную величину:
|