|
пятница, 09 ноября 2012
Этот музей воска самый странный в мире, находится он в английском городке Грэйт-Ярмут.
Известные персоны из воска, заставляют посетителей улыбаться уже не первое десятилетие.
Ну как тут не засмеяться, когда увидишь "Зомби" принц Уильям, Гитлер "гей", королева Елизавета II с жестокого похмелья.
В музее такого добра около 150 фигур, управляет всем этим 85-летний Питер Хейс и его 82-летняя жена Джейн.
Несмотря на почтенный возраст, семейная пара старается пополнять коллекцию музея новыми фриковыми копиями знаменитостей из воска. Не так давно был приобритён Дэвид Бэкхем с женой Викторией, посетители спорят какая из фигур больше не похожа на оригинал...
Мулат Элвис Пресли больше напоминает Стивена Сигала
Майкл Джексон
Принц Уильям
Принц Чарльз
Королева Елизавета II
Виктория Бэкхем
Дэвид Бэкхем
Певец Бой Джордж и актёр Ричард Чемберлен
Мистер Бин ещё довольно неплохо получился, на заднем плане Шон Коннери
Ливерпульская четверка "Биттлз" напоминает клонированных бойфрендов куклы Барби
Источник: felbert.livejournal.com
|
Жительница Южноафриканской республики Аннель Сниман, завела себе белого льва.
Она спит с ним в одной кровати и жалуется, что места маловато.
А ему пока 8 месяцев, что будет дальше, об этом она не подумала?
Необычный питомец по кличке Тимба появился у Аннель в начале этого года. Аннель обращается со львом, как с домашней кошкой, хотя ему больше подходит роль собаки, учитывая его любовь к прогулкам. На прогулках Тимбу сопровождает пес Дизель, еще один питомец Аннель.
Сейчас Тимбе 8 месяцев, и львенок уже достаточно крупный, однако ему еще расти и расти – взрослый Тимба будет весить не меньше 250 килограммов, однако Аннель это не пугает.
«Зачастую Тимба и Дизель не могут поделить кушетку или мое внимание, - говорит Аннель. – Когда Тимба вырастет, Дизелю, наверное, придется нелегко, однако Тимба всегда отлично меня слушается, и я не думаю, что с ним будут проблемы».
Аннель взяла домой экзотического питомца не от скуки и не чтобы удивить друзей – она действительно хочет помочь редкому животному выжить. Несколько лет назад она превратила свою ферму в приют для диких животных – в разное время на ферме жили гепарды, львы, леопарды и другие дикие кошки, обитающие в Африке. Женщина очень привязывалась к каждому своему «гостю» и в итоге решила завести хищника у себя дома.
Теперь дома у Аннель больше животных, чем людей, но она говорит, что полностью всем довольна.
«Многие удивляются моему образу жизни, но я считаю, что живу совершенно нормально, - говорит Аннель. – По крайней мере, в моем представлении все отлично!»
Огромные карьерные самосвалы БелАЗ производят на заводе в Жодино, в 60 км от Минска.
Там машину собирают, проверяют и снова разбирают для доставки покупателю в карьер.
В разобранном виде 130-тонная машина занимает три железнодорожные платформы.
В карьере под руководством специалистов с завода машину собирают снова. К раме с уже установленным двигателем и генератором крепят задние мотор-колёса.
После установки задних колес, устанавливают переднюю ось, которая приходит в сборе.
Затем ставятся передние колеса, платформа с электрооборудованием и кабина.
Далее монтируется гидравлика и собирается грузовая платформа (она приходит в разрезанном виде и на месте сборки ее сваривают), которая устанавливается при помощи двух подъемных кранов.
Спенсер снова раздел толпу людей, в этот раз на фестивале де Calacas в Сан-Мигель-де-Альенде (Мексика).
150 добровольцев обнажились для нового проекта "Духи".
Спенсер Туник раздел людей в центре Мюнхена (17 фото)
Источник: www.dailymail.co.uk
Сейчас вы узнаете, как сделать ароматные и полезные бомбочки для ванны своими руками.
Отличный подарок можно сделать близкому человеку.
Такого точно не купишь в магазине.
Согласитесь, после рабочего дня так хорошо расслабиться в тёплой ванне, а если добавить в неё ароматную шипучую бомбочку – будет приятно вдвойне.
Для нашего мастер-класса мы выбрали самый популярный и простой рецепт. Но на его основе вы можете придумать собственный – например, сухое молоко заменить крахмалом или овсяным толокном. В смесь можно добавить любые базовые масла, морскую соль и другие полезные ингредиенты. Аромат и цвет бомбы – тоже на ваш выбор. Экспериментируйте!
Нам понадобится:
4 столовых ложки соды
2 столовых ложки лимонной кислоты
1 столовая ложка сухого молока
1 столовая ложка морской соли
2 столовых ложки базового масла (в нашем случае – персиковое)
5 капель эфирного масла бергамота
5 капель эфирного масла розмарина
сухоцвет вереска
Процесс приготовления:
Сначала просеиваем соду, чтобы не осталось комочков. Высыпаем в чистую сухую посуду. Добавляем лимонную кислоту, сухие сливки и морскую соль, предварительно измельчённую в кофемолке.
Всё очень тщательно перемешиваем, чтобы компоненты равномерно распределились. Обратите внимание, что наполнитель может быть любой: сухое молоко и морская соль, как в нашем рецепте, кукурузный или картофельный крахмал, даже сахарная пудра и многое другое.
Берём базовое масло (в нашем случае – персиковое, но оно может быть миндальным или оливковым. Всё на ваш вкус). В отдельной ёмкости смешиваем его с эфирными маслами бергамота и розмарина. Можно добавить несколько капель витамина А и Е.
Добавляем полученную масляную смесь в основную сухую. Тщательно перемешиваем руками (обязательно в перчатках).
Если тесто слишком сухое и рассыпчатое, осторожно увлажняем его водой из мелкого распылителя и быстро перемешиваем. 1-2 пшика будет достаточно. Нужно следить, чтобы смесь не начала шипеть. Тесто будет достаточно увлажнённым, если комок при сжатии в кулаке не будет рассыпаться на части.
Итак, тесто достаточно влажное, значит его можно распределять по формочкам. На дно формы кладём щепотку сухоцвета вереска, выкладываем чайной ложкой слоями. Тщательно утрамбовываем каждый. Вместо вереска можно положить овсяные хлопья, сухоцвет василька, лепестки роз, кофейные зёрна, всё зависит от вашей фантазии и наличия.
Есть специальные формы для бомб, но можно обойтись детскими пластмассовыми для песочницы, футляром от шоколадного яйца. Для круглых отлично подойдет шар от конфет. Форма может быть любой, главное, чтобы она не гнулась.
Оставляем сушиться при комнатной температуре в сухом тёмном месте на ночь. Затем аккуратно достаем бомбочку из формы и держим её еще сутки. Теперь наша шипучка готова к использованию!
Помните, хранить готовые бомбочки нужно в пищевой пленке для сохранения аромата эфирных масел и уровня влажности.
И еще немного советов от «бывалых». Если бомбочки начали резко увеличиваться в объёме, сразу после того, как вы их достали из формы, или же наутро обнаружился расплющенный блин, а не аккуратный шарик – не пугайтесь. Нужно знать, что такое могло произойти по нескольким причинам:
- было добавлено слишком много масел или воды;
- в помещении или на улице повышенная влажность воздуха (идёт дождь, кипит чайник, готовится еда с выделением большого количества пара и пр.).
Если вы понимаете, что бомбочка «взрывается», не доставайте её из формочки. Заверните в плотный полиэтиленовый пакет и положите в морозильник. Если влажность в помещении большая, попробуйте безводный способ изготовления, используя для этих целей спирт или добавляя больше масла.
Эти несложные советы помогут вам быстро и без хлопот сотворить свою неповторимую шипучку.
Приятного сеанса ароматерапии!
Источник: p-i-f.livejournal.com
Продолжаем тему маскировки. Природа создает удивительных насекомых, букашек и таракашек, которые приспосабливаются к окружающей среде и могут слиться с ней, для защиты от посторонних.
Часть 1.
Часть 2.
Эти макрофотографии, сделанные сингапурским фотографом Ники Бэем
Думаете это божья коровка? Нет, это такой паучок (вид сзади), он имеет такой же окрас, как у божьей коровки, что дает ему отличную возможность маскироваться.
Вот этот паучок спереди. Правда милый? Эта форма мимикрии, в которой одна безобидная форма принимает обличие ядовитой формы, называется Бейтсовской мимикрией. Настоящие божьи коровки хищникам не нравятся из-за их горькости.
Пеньковый паук-крестовик. Этот вид использует маскировку, чтобы быть похожим на кору дерева…
Днем он отдыхает, прижав лапки к телу. Между лапками видна только голова. А этот высокий торчащий сегмент – это живот паука.
А эта прелесть – гусеница бабочки вида нолидов. У этого вида вырастает большой зеленый шар на брюшке, который заходит на голову…
Вот так это выглядит спереди. Это должно помочь гусенице отпугнуть птиц, которые принимают ее за незрелую ягоду.
Пауки рода Miagrammopes имеют продолговатое тело, благодаря чему они похожи на веточку. Эти пауки плетут одну нить и прикрепляют ее с одной стороны к веточке, а второй конец держат сами. Когда насекомое приземляется на нитку, паук отпускает ее и душит добычу. У пауков этого рода невероятно длинные передние лапы. На этом фото вы можете сами оценить длину их лап – видите в самом центре глаза? Вот все, что левее – лапы.
Паук вида Phrynarachne. Этот паук выбрал для себя не самую приятную форму камуфляжа – он «косит» под птичий помет…
Этот паук плетет простой перевернутый треугольник на листьях и стеблях растений. Когда на паутину приземляется муха, паутина ломается с внешнего конца и падает, оставляя жертву висеть вертикально с нити. Затем паук приближается к жертве, чтобы съесть ее.
Вот он, этот имитатор птичьего помета вблизи. Правда лапочка?
Этот паук вида Gasteracantha arcuata имеет два очень длинных изогнутых шипа, торчащих из брюшка. Считается, что они отпугивают хищников, имитируя шипы или колючки.
А это жучок, имитирующий божью коровку. У него темные точки на красных крылышках. Этот цвет должен отпугнуть хищников, которые, как мы уже поняли, не жалуют божьих коровок.
Эта красотища – насекомое вида Reduvius personatus, или по-русски – грязный хищнец. Этот представитель семейства жуков-убийц прикидывается пылью и всяким мусором, чтобы прятаться от хищников и охотиться самому.
А этот вид златоглазок собирают на себе обломки, остатки еды и насекомых, таким образом, мастеря себе нехитрый камуфляж.
Пара горбаток на ветке. Эти горбатки научились отпугивать хищников, имитируя колючки растений.
Паук вида Cyrtarachne fangchengensis. Днем пауки этого вида отдыхают под листьями. Узоры их тел напоминают птичий помет, привлекая различных насекомых…
Эти отметины на теле также пульсируют, возможно, чтобы предупредить хищников.
Палочник, покрытый шипами и зеленым цветом, что позволяет ему отлично маскироваться.
Этот вид кузнечика похож на лист растения.
А это Ники Бэй, фотограф, приноровившийся различать листья от кузнечиков, ветки от жуков и птичий помет от пауков.
Источник: p-i-f.livejournal.com
Если досконально просмотреть карты Google, можно заметить несколько скрытых мест, они запрещены к показу.
Давайте узнаем о них более подробно.
1. Бэйкер Лейк, территория инуитов в северной Канаде
Человек, назвавшийся «Доктор Бойлан», считает, что затемнённая зона на этом снимке и в некоторых других локациях скрывает внеземные маяки инопланетян.
2. Военно-воздушная база Рамштайн, Германия
Эта авиабаза НАТО является отправной точкой для сил операции «Иракская свобода», и по этой причине, безусловно, может являться целью для террористических атак. Это может объяснить, почему этот объект частично вырезан из Google Maps.
3. Тихоокеанский Северо-Запад, США
Что же именно мы не видим на этой фотографии? Это место находится недалеко от границы штатов Вашингтон и Орегон. Энтузиасты лично обследовали это место и не нашли ничего примечательного, кроме зловещего вида забора и ничем не помеченного входа.
4. Нефтеперерабатывающий завод Шазаломбатта, Венгрия
Это один из самых странных образцов цензуры в Google Maps – это место просто закрашено зелёным. Территория завода удалена, здания стёрты, и всё что вы можете видеть – это обычная трава.
5. Дворец Хьюис Тен, Голландия
Сложно представить, что голландская королевская семья может стать главной целью для безумного террориста, однако королевский дворец Хьюис Тен сильно размыт на Google Maps при осмотре с любого угла. (Однако окружающая территория и деревья при близком увеличении видны с кристальной чёткостью).
6. Неизвестная зона, Россия
Никто не знает, что скрывается в этом регионе. Одно из мнений – что там находится «радиолокационная станция или система перехвата ракет», а некоторые утверждают, что снимок окружающей зоны вставлен из другого региона России.
7. Нефтяная корпорация Mobil, Буффало, Нью-Йорк, США
Некоторые критикуют компанию Mobil из Буффало за размытие снимков её предприятий, говоря, что нефтяные корпорации не сильно интересны для террористов. С другой стороны, мы не знаем, что думают сами террористы.
8. Северная Корея
Об этой стране, входящей в предполагаемую «Ось зла», слышали все, но очень мало кто когда-либо её посещал. Вы также не увидите её на Google Maps, поскольку вся страна существует на снимках, но без дорожных маркеров, названий улиц или любых других идентифицирующих деталей.
9. Авиабаза на Реймсе, Франция
Причины, по которым эта военно-воздушная база заблокирована в Google Maps, неизвестны.
10. Электростанция Индиан Пойнт, Нью-Йорк, США
Многие члены правительства Соединённых штатов призывали к остановке электростанции Индиан Пойнт. Помимо экологических соображений, по мнению экспертов в области энергетики, электростанция не достаточно прочна, чтобы выдержать землетрясение, подобное тому, которое недавно разрушило Японию.
11. Авиабаза Волкель, Голландия
Довольно забавно наблюдать, как грубо размыта эта авиабаза на спутниковых снимках, однако WikiLeaks опубликовала дипломатическую переписку, которая подтверждает присутствие ядерных боеголовок на территории этой базы.
12. HAARP, Гакона, Аляска, США
HAARP (Программа исследований высокочастотных северных сияний) – это одна из самых противоречивых операций, которые в настоящее время проводятся в Соединённых штатах. Гакона, место исследований, и проводящиеся там эксперименты с ионосферой, некоторыми конспирологами почитаются за причину чего угодно – от наводнений до землетрясений, однако свидетельств этого крайне мало.
13. Гоночная трасса Мазда Лагуна Сека, Салинас, Калифорния, США
Это один из самых странных примеров цензуры в Google Maps: гоночный трек Лагуна Сека в Салинасе, Калифорния. Самое странное в этом именно сам факт: это очевидно безвредный гоночный трек.
14. Вавилон, Ирак
В то время как окружающая территория прекрасно видима, сам город Вавилон на снимках размыт. Можно поспорить, что это как-то связано с тамошними повстанцами…
15. Национальный парк Тантауко, Чили
По какой причине этот заповедник вымирающих видов полностью вырезан из Google Maps? Этого никто не знает.
16. «Холм», исправительное учреждение в Эльмире, США
Это тюрьма высшего уровня надёжности в штате Нью-Йорк. Пожалуй, после бунтов в тюрьме Аттика и нескольких инцидентов восстаний и массовых побегов по всему миру, власти действительно могут беспокоиться о возможности побегов с помощью вертолётов.
17. Дом Алексея Миллера, Россия
Согласно Wikipedia, в этом месте располагается «частный дворец исполнительного директора ОАО Газпром Алексея Миллера». Но почему ему отдано предпочтение перед всеми остальными людьми? Возможно, мы просто недостаточно могущественны, чтобы убедить Google вырезать наши дома со спутниковых снимков.
18. Полковник Сандерс
Это самый странный факт от Google: полковник Сандерс, лицо сети Kentucky Fried Chicken, не появляется ни на одном снимке из Google Street View. Это потому, как утверждают представители Google, что Сандерс был реальным человеком, а изображения реальных людей должны быть размыты на любых снимках.
19. Острова Фаро, Дания
Считается, что в этой зоне находятся некие неафишируемые военные сооружения.
20. Штаб-квартира НАТО, Португалия
Этот снимок был бы самым забавным, если бы не имел такого зловещего контекста. Кто бы ни редактировал снимок Португальской штаб-квартиры НАТО, просто скопировал другой участок земной поверхности поверх изображения здания. Очень странно.
21. Ядерная станция Сибрук, Нью-Гэмпшир
Считается, что в этой северо-восточной части Соединённых штатов находится атомная электростанция Сибрук.
22. Ракетная шахта, Испания
По свидетельству одного исследователя, «На этом месте находится маленькое строение с чем-то, напоминающим ракетную шахту посередине. Что странно – эта зона не заблокирована в Yahoo! Maps, однако её изображения нет Google Maps».
23. Атомная зона, Франция
Мы не совсем уверены, что означает «The Marcoule site of the Commissariat l’Energie Atomique», но думаем, что слово «atomique» здесь является ключевым.
Источник: mixstuff.ru
Восемь лет делался этот проект, фотосъемки проходили по всей Украине, был издан настольный альбом.
В проекте представлены более 50-ти оригиналов черно-белых фотографий, на которых изображены различные коллективы - рабочие завода, прихожане церкви, строители стадиона, президентский полк, свадьба, военные летчики и др.
С помощью документальной фотографии мы можем увидеть и почувствовать силу коллективной энергии.
Идея данного фотопроекта заключается в понимании того факта, что источник всего един.
Он может делиться на части, а части могут объединяться в единое целое.
Мощность объединенных частей тогда возрастает с новой силой.
Для созидания это важно.
Вот этой простой идеей и хочется поделиться с каждым человеком.
Средства.
С помощью документальной фотографии мы можем увидеть и почувствовать силу коллективной энергии.
Фотографии групп людей на ландшафтах страны составляют суть нашей фотокниги.
Люди собираются в группы и фотографируются вместе, подчеркивая тем самым важность каждого отдельного человека и всей объединенной группы в целом.
В таких группах людей объединяют общие мысли, общая вера, общая работа, увлечения, обстоятельства.
Сам факт фотографирования подчеркивает важность происходящего процесса, а значит, усиливает его осознание.
Когда люди объединяют энергию мысли, чувств или эмоций
в единый поток, они всегда ощущают силу и важность процесса, в котором участвуют.
Мы вместе этот процесс фиксируем в виде групповой фотографии, не только для истории, но и для того, чтобы осознать окончательно данный факт для себя.
Фотография в этом случае выступает инструментом измерения нашей силы. Мы ее чувствуем и, фиксируя, получаем обратную связь, поскольку вместе мы сильны.
Гвардия. Киев. 2007
Антонов. Гостомель, 2012
Бетонный з-д. им.Ковальской, Киев. 2005
Чернобыль. 2007
Дрожжевой з-д. Ингулец. 2008
Стройка. Коцюбинское. 2007
Крещение. Криворивня. 2007
Пласт. Львов, 2012
Революция. Киев. 2004.
Шахтеры. Шахтерск. 2006
Стадион "Олимпийский", Киев. 2011
Свадьба. Шешоры. 2007
Титан. Армянск. 2005
ТРК "Украина". 2011
Учения. Украина. 2007
Велодень. Киев. 2009
Источник: www.fotogaidai.org
Как думаете, кто взял на себя заботу за колючими младенцами
после того, как их мама трагически погибла? Эта невероятная семейная драма развернулась на бескрайних просторах России, где именно точно не известно. Но в том, что все это правда, сомневаться не приходится.
Кошка Соня, проводившая лето на даче со своими хозяевами, приютила четырех ежат.
|
Молодая женщина-фотограф из Нидерландов, предпочитает снимать лесные фотопейзажи. Причем, большая часть запечатленной местности, таковой не является. и это лишь мастерство самого фотографа, умеющего найти ракурс.
Чаще всего, перед нами глухая часть парковых зон, либо просто уголки природы, где деревья растут более плотной стеной. В любом случае, фотографии Неллеке Питерс (Nelleke Pieters) настолько необычны, что их вполне можно отнести к жанру фэнтези, или вообще к концептуальному фото-арту. Тем не менее, мы видим живую природу.
Информация из Википедии:
Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) — транспортная деревянная летающая лодка, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный как НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose (амер. "Щёголь", "Пижон"
, был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах его крыла и поныне остаётся рекордным — 98 метров. Он был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.
В начале Второй мировой войны правительство США выделило Хьюзу 13 миллионов долларов на изготовление прототипа летающего судна, но к окончанию военных действий летательный аппарат готов не был, что объясняется нехваткой алюминия, а также упрямством Хьюза, стремившегося создать безупречную машину. Самолёт Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полёт только 2 ноября 1947 года, когда поднялся в воздух на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса. После длительного хранения самолёт был отправлен в музей Лонг-Бич, Калифорния. В настоящее время является экспонатом музея Evergreen International Aviation в McMinnville, Oregon, куда был перевезён в 1993 году. Но давайте обо всем по порядку ...
В начальный период войны союзники не сразу осознали, какую опасность представляют из себя немецкие подводные лодки. Опыт Первой Мировой был благополучно забыт, что повлекло за собой просто катастрофические потери в торговом флоте. Если в 1939-1940 гг. количество потопленных немцами судов не выходило за рамки приемлемых норм потерь, то в 1941-1942 гг. Krigsmarine устроили настоящий террор в Атлантике. Положение удалось стабилизировать только к концу 1942 г., да и то, путем глобального увеличения флотилий кораблей прикрытия. Тем не менее, угроза со стороны подводных лодок не была устранена. В такой ситуации был найден вполне предсказуемый вариант - грузы можно перебрасывать не только по воде, но и по воздуху. Главная проблема состояла лишь в том, что ни одна из сторон на тот момент не имела самолёта с достаточной грузоподъёмностью.
Автором первоначального замысла этого проекта был Генри Дж. Кайзер, сталепромышленный магнат, владелец судоверфей, выпускавших в годы Второй мировой войны корабли серии «Либерти». Сконструировала и построила самолет фирма «Hughes Aircraft»: миллиардер Говард Хьюз со своей командой.
Заказ на строительство многотонного деревянного самолета-амфибии с размахом крыльев почти в сто метров был получен от американского правительства в 1942 году. Была заявлена цель: построить судно для грузопассажирских перевозок таким образом, чтобы потратить как можно меньшее количество стратегического сырья. То есть: изготовить самолет предстояло не из металла, а из дерева. Самолет предназначался для транспортировки грузов и войск в помощь воюющей Европе: традиционный водный путь в определенный период ведения военных действий оказался недоступным из-за мощного развития у вражеской стороны подводных лодок.
Рабочая документация была разработана достаточно быстро, чего нельзя сказать о темпах постройки самолёта. Начавшись в 1943 г. строительство было полностью завершено в середине 1947 г. На это повлияло несколько причин, начиная от завершения войны ( и как следствие - отсутствие интереса в дальнейших работах по НК-1 со стороны военных) и заканчивая различными судебными разбирательствами против Хьюза.
На всем протяжении реализации проекта шли споры об объемах его финансирования, и однозначного мнения о необходимости такого проекта в принципе так и не сложилось. Один из недовольных проектом американских сенаторов назвал будущий самолет «летающим лесным складом». Однако самое известное его прозвище – «Еловый Гусь».
Официальным именем самолета изначально было HK-1 (происходит от фамилий Hughes и Kaiser). После того как Кайзер отказался от проекта в 1944 году, Хьюз переименовал самолет в H-4, а после первого полета изменил бортовой номер с NX37602 на N37602.
Эта огромная летающая лодка состоит из корпуса, свободнонесущего крыла и восьми радиальных двигателей (моторы марки Pratt& Whitney, по 3000 л.с. каждый). Имеет вертикальное и хвостовое оперение, фиксированные поплавки крыла. Вся конструкция состояла из клееной древесины (несмотря на прозвище, в строительстве использовалась не ель, а береза).
Физические параметры самолета-амфибии были следующими:
длина – более 66 метров
высота – 24 метра
размах крыльев – 98 метров
масса – 136 тонн
максимальный вес груза – 59 тонн
максимальное количество пассажиров – 700 человек
Летные характеристики (предположительные):
максимальная скорость – 378 км/час
крейсерская скорость – 282 км/ч
дальность полёта – 5634 км
высота полета – 7165 м
При всех своих небывалых размерах, для управления этим самолетом требовался экипаж всего в 3 человека. Корпус самолета был разделен на два отсека: полетная палуба для размещения людей и большой грузовой отсек. Для сообщения между отсеками установлены винтовые лестницы. Ниже грузового отсека располагались топливные баки, разделенные водонепроницаемыми переборками.
Летающая лодка Хьюза и Кайзера должна была стать крупнейшим из когда-либо построенных самолетов (на самом деле, она оказалась в семь раз больше любого самолета, построенного до него) и стала самым удивительным авиапроектом всех времен. Довести строительство до конца позволило только мужество и самоотверженность Говарда Хьюза и его небольшой команды единомышленников, несмотря ни на что не отказавшихся от работы и все-таки отправивших «Геркулеса» в его единственный исторический полет.
В какой-то момент жестко обозначились противоречия между руководителями проекта, Хьюзом и Кайзером: Генри Кайзер предлагал ограничиться 70-тонным аппаратом, чтобы уложиться в срок и предоставить заказчику готовый продукт; однако Хьюз настаивал на большем – 200-тонном самолете, потребовавшем куда больших вложений времени и денег. Генри Кайзер отказался от дальнейшего участия в проекте, а Говард Хьюз все более увлекался идеей, внося все новые предложения и улучшения, которые еще более затягивали окончание строительства.
В 1942 году для правительства США это было срочным, первоочередным заказом. К 1944 году приоритеты изменились: по причине изменения ситуации на мировых фронтах, интерес государства к проекту пропал. Правительство рассчитывало аннулировать контракт на строительство. Но мотивация Хьюза к тому времени уже перестала быть рациональной: скорее он был охвачен идеей построить воздушное грузовое судно, превосходящее самые смелые человеческие фантазии.
Удерживая в сознании весь глобальный проект, Хьюз не упускал из виду и самые незаметные детали: ничем, кроме его личной эксцентричности, нельзя было объяснить необходимость часами просиживать за обсуждением дизайна приборной панели. Будучи перфекционистом по натуре, он все никак не мог решиться признать работу совершенной, пока наконец столь многочисленные задержки не привлекли внимание Сената: был создан комитет по проверке текущих работ.
Строительство самолета было завершено только в 1947 году: из государственного бюджета США на проект ушла огромная сумма в 22 миллиона долларов. Но этим дело не ограничилось: из-за недостаточного финансирования, Говард Хьюз потратил на проект собственные 18 миллионов.
2 ноября 1947 года «Геркулес» был спущен на воду и Говард Хьюз и его небольшой экипаж запустили двигатели в тестовом режиме. Совершив несколько проходов по воде, на глазах у взволнованных зрителей, преимущественно журналистов, наблюдавших за перемещениями судна, «Геркулес» оторвался от поверхности гавани Лос-Анжелеса, отправившись в свой первый и последний, необъявленный полет. Сам Хьюз находился за штурвалом.
На небольшой высоте, чуть более 20 метров, самолет прошел около двух километров на скорости около 120 км/ч и совершил идеальную посадку. Этот пробный запуск, совершенный Говардом Хьюзом несмотря на официальный запрет поднимать «Геркулеса» в воздух, был призван дать отпор критикам проекта и доказать, что самый огромный в истории человечества самолет все-таки умеет летать. Многие по сей день считают этот полет одним из величайших моментов в истории авиации.
Завершив свой исторический полет, «Еловый Гусь» вернулся в свой ангар – гигантское, специально для него построенное помещение – чтобы больше никогда не взлететь. По требованию Хьюза, до самой его смерти в 1976 году, состояние самолета постоянно поддерживалось в полной «боевой готовности», в том числе – ежемесячно проводились запуски двигателей.
За последние 50 лет самолет стал одним из любимых артефактов Америки, перейдя из-за своей фактической бесполезности из мира военной промышленности в разряд культурных объектов. Сегодня его история воспринимается как пример беспрецедентной решимости и самопожертвования. Hughes H-4 Hercules стал одним из символов ХХ века.
Хотя на самом деле, «Геркулес» Говарда Хьюза был не так уж бесполезен. Этот самолет, при всем несовершенстве, на десятилетия опередил свое время, стал одним из шагов технической революции не только в авиации, но и в инженерии в целом. Он продемонстрировал потенциальные возможности искусственных летательных аппаратов, во многом сформировав современное понимание реализации полетов.
После длительного хранения на базе аэроклуба в Южной Калифорнии, по соседству с отслужившим свой срок океанским лайнером «Queen Mary», в 1992 году самолет был переведен в Evergreen Aviation Museum – музей образовательного центра в штате Орегон. По сей день он остается крупнейшим из построенных человеком самолетов, поднимавшихся в воздух.
Самое интересное, что его прототип видели многие из вас. Конечно, при условии, что вы смотрели фильм «Авиатор», с Леонардо ДиКаприо (Leonardo DiCaprio).
Создатель «Hughes H-4 Hercules», по имени Говард Хьюз (Howard Hughes), руководивший собственной фирмой «Hughes Aircraft», стал прообразом для главного героя картины «Авиатором».
В мире есть самолеты длиннее, есть грузоподъемнее, но совершивший первый полет в 1947 году "Геркулес" до сих пор является непревзойденным по размаху крыльев (97,5 м), а по высоте до кончика киля с ним смог сравняться только новейший А-380-800.
Источник: masterok.livejournal.com
Принадлежит автограф шейху Хамад бен Хамдан аль-Нахайяну, члену правящей семьи богатого эмирата Абу-Даби, состояние которого уступает лишь саудовскому королю. Как утверждают, автопарк шестидесятитрехлетнего богача и филантропа Хамад бен Хамдан аль-Нахайяна состоит из более чем 200 автомобилей, включая 7 Mercedes 500 SELs, раскрашенных в семь цветов радуги.
Арабский шейх-миллиардер решил прославить себя на планете и за ее пределами, написав свое имя на песке принадлежащего ему острова километровыми буквами. Надпись HAMAD выкопана в песке принадлежащего ему острова аль-Футаиси буквами километровой высоты, длина же надписи составляет около 4 км.
You can read this post in English, if you like)
via Источник
Слабонервные водители (и слабонервные пассажиры) – берегитесь! Чтобы адекватно воспринять зрелище Сторсезандетского моста в Норвегии, нужно хорошо подготовиться. Он соединяет материк с островом Аверой в губернии Мере-ог-Ромсдал, но весь подвох заключается в том, что он не выглядит как соединяющий что-либо с чем-либо. Подъезжающим он скорее покажется 23-метровым трамплином, с которого можно вместе с автомобилем нырнуть в ледяную морскую воду.
1. Конечно, это всего лишь оптический обман. Мост построен таким образом, чтобы создавать иллюзию "моста в никуда" у приближающихся к нему под определенным углом.
2. Известный среди местных как "Пьяный мост", он является самым длинным из восьми мостов "Атлантической дороги" и привлекает много туристов.
3. Почему мост выглядит именно так – секрет, известный одному лишь архитектору.
4. Кажется, что вместе с изменением угла, под которым вы смотрите на мост, меняется и его форма, и в этом заключается уникальность конструкции.
5. И даже когда мост виден целиком, зрелище, честно говоря, немного жуткое.
6. Чтобы немного успокоить вас – вот несколько фотографий, на которых мост выглядит почти как обычный.
7.
8.
You can read this post in English, if you like)
Источник: bigpicture.ru
Aogashima – вулканический остров, расположенный в Филиппинском море. Уголок суши 3,5 км. в длину и 2,5 км. в ширину находится в ведомстве Японии.
